Ситуація на кордонах та в портах: як рухається агроекспорт наприкінці року

Логістична ситуація в напрямку морських портів Одещини стає напруженішою. Станом на 25 грудня кількість вагонів, що прямують до великої води, зросла до 11 656 одиниць. За тиждень черга збільшилася на 190 вагонів. Головна проблема полягає в тому, що темпи навантаження перевищують можливості терміналів щодо приймання зерна.

Про це пише Пропозиція з посиланням на допис в telegram каналі SPIKE BROKERS.

Зараз порти вивантажують в середньому 953 вагони за добу, тоді як залізницею прибуває 1 077. Через це щодня на підходах до портів накопичується понад 120 зайвих вагонів. Експерти зазначають, що портова інфраструктура працює з великим навантаженням, а попереду святкові дні, що може ще сильніше сповільнити рух поїздів.

Натомість експорт залізницею через західні кордони демонструє позитивну динаміку. На 23 грудня середньодобова передача вагонів із зерном зросла до 189 одиниць, що на 12% більше, ніж було наприкінці листопада.

Найактивнішим маршрутом залишається Угорщина, де щодоби проходять 52.3 вагони. Звідти українське збіжжя переважно прямує до Італії. Словаччина також нарощує оберти — показник передачі там зріс до 32.7 вагонів на добу. Відновлюється робота і на польському напрямку, де результати покращилися майже вдвічі — до 15 вагонів на добу. Єдиний спад зафіксовано на кордоні з Румунією, що пов'язано з технічними проблемами на інфраструктурі.

Автомобільні перевезення тримаються на стабільному рівні. З початку грудня через пункти пропуску вивезли близько 241 тисячі тонн агропродукції. У середньому це 9.6 тисяч тонн щодня. Фахівці вважають, що автошляхи мають потенціал до зростання ще на 10-20% без ризику виникнення великих черг.

У загальному підсумку, залізничні переходи на заході можуть пропускати близько 1 млн тонн зерна на місяць, а вантажівки — ще до 500 тисяч тонн. Якщо через затори в портах ціни там впадуть хоча б на 5-10 доларів, везти продукцію сушею через західний кордон стане вигідніше для більшості регіонів України.