Польські логістичні компанії застерігають від збитків через блокування транзиту українського зерна

Польський сектор логістики опинився у складній ситуації через тривалу зупинку перевалки сільськогосподарської продукції з України. Поки термінали сусідніх країн активно працюють із транзитними вантажами, польські підприємства рахують збитки та попереджають про можливі скорочення персоналу.

Про це пише Пропозиція з посиланням на interfax.

Компанія CSL звернулася до Міністерства інфраструктури Польщі з офіційним релізом, у якому закликала розділяти поняття імпорту та транзиту. На думку бізнесу, заборона на ввезення товарів для внутрішнього ринку є обґрунтованою, проте зупинка транзиту шкодить виключно польській економіці.

«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок є неприпустимим і ніколи не повинно відбуватися. Однак необхідно розрізняти два моменти: дозвіл транзиту, а отже, і прибутки для польських портів та перевалочних терміналів, та дозвіл ввезення товарів у обіг. Ми вважаємо, що блокування транзиту української продукції у Польщі шкодить нашій економіці», — зазначають у CSL.

Генеральний директор групи компаній CSL Лаура Головач повідомила, що імпорт зерна з України припинено вже понад рік. За її словами, польські термінали зараз стоять порожніми, попри високі операційні витрати. Водночас Румунія, Німеччина та Туреччина продовжують обробляти великі обсяги українського збіжжя, не допускаючи його на власні ринки, але заробляючи на логістиці.

«На жаль, у Польщі ця ситуація ігнорується. В результаті транспортні компанії, порти та перевалочні термінали втрачають прибуток», — підкреслила Лаура Головач.

Окрім самої заборони, галузь стикається з проблемою повільного прикордонного контролю. Перевірки документів та якості товарів можуть тривати кілька днів, що затримує вантажі не лише з України, а й з інших напрямків.

Представники логістичного сектору закликають владу проаналізувати весь ланцюжок поставок. На їхню думку, ігнорування проблеми може призвести до банкрутства місцевих перевізників та негативно вплинути на ВВП країни.