Banner
12 травня 2017

Обсяги перевалки вантажів в портах за останні роки значно знизились

Останні чотири роки спостерігається значне падіння обсягів перевалки вантажів в українських портах. Найбільш помітне зниження відбулося минулого року, коли цей показник скоротився на 8,6% у порівнянні з 2015-м. З обсягами проходження транзитних вантажів ситуація ще гірша: за 5 років об’єми зменшилися більш ніж у 3,5 рази, пише propozitsiya.com з посиланням на agropolit.com.

Від ще глибшого падіння врятував потужний розвиток сільського господарства і, відповідно, різке зростання перевалки зернових. На тлі падіння експорту та транзиту колись основної номенклатури вантажів - руди, металу та вугілля, саме завдяки експорту продукції АПК забезпечується завантаження портів. Сумарна перевалка зернових в українських портах у 2016-му становила 39 млн т, що вчетверо перевищило показники попереднього року.

Станом на сьогодні потужність побудованих і запланованих зернових терміналів перевищує наявні обсяги експорту. Завантаження зернових терміналів минулого року в середньому складало близько 60%. При експорті зернових на рівні 40 млн т термінали здатні перевалювати більше 66 млн т.

До 2020 року в експлуатацію можуть бути запущені 34 нові проекти, що розраховані ще на 32 млн т. В цьому випадку загальні потужності з переробки зерна можуть сягнуть понад 100 млн т. Це призведе до збільшення обсягів вантажопотоків, які йдуть до українських портів, адже 98% зернових експортуються морським шляхом. Вартість перевалки буде падати, але довезти зерно до терміналів дешево і швидко стає все складніше.

Основні проблеми портової галузі добре відомі: висока ціна суднозаходу; обмеження розмірів суднової партії через відсутність достатнього числа глибоководних причалів; проблеми з транспортною інфраструктурою навколо портів. Вантажовідправників турбують високі збори в портах, корупція та затримки під час оформлення вантажів.

Логістика товару до портів створює додаткові проблеми. Вантажі в морські порти постачаються переважно залізничним і автомобільним транспортом. Згідно з прогнозами ДПЗКУ, в нинішньому маркетинговому сезоні 10% зернових на експорт буде перевезено автомобільним транспортом, 2% – річковим, а 88% припаде на залізницю.

Щодо автоперевезень, то введення в дію з 2016 року вагового контролю суттєво знизило ефективність даного напрямку. Адже більшість виробників отримували приховану вигоду за рахунок перевантаження машин.

Залізничні перевезення мають свої проблеми: нестачу зерновозів,  загальну зношеність транспортного парку та неефективне використання рухомого складу.

Banner
Banner

Читайте також

Бізнес залишається обережно оптимістичним, попри війну та проблеми з кадрами, – НБУ
11:00 Сьогодні

Бізнес залишається обережно оптимістичним, попри війну та проблеми з кадрами, – НБУ

У другому кварталі 2025 року український бізнес загалом зберіг оптимізм щодо свого розвитку.

У Польщі зростають площі під картоплею
16:00 Вчора

У Польщі зростають площі під картоплею

Попри слабкий попит, польські фермери продовжують збільшувати площі під картоплею. Причина — порівняно високі ціни в попередні роки та низька рентабельність зернових і кукурудзи.

Китай розвиває тепличне господарство на неродючих землях
14:00 Вчора

Китай розвиває тепличне господарство на неродючих землях

Міністерство сільського господарства Китаю провело нараду у місті Шенчжоу (провінція Чжецзян), де підбили підсумки розвитку тепличного господарства та окреслили плани на майбутнє.

Юридична допомога аграріям: куди звертатися у випадку земельної корупції
12:00 Вчора

Юридична допомога аграріям: куди звертатися у випадку земельної корупції

Агровиробники, інвестори та власники паїв, які зіштовхнулися з корупцією або рейдерством у земельних справах, можуть отримати безкоштовну юридичну допомогу.

Україна скоротила експорт борошна: найменше за останні роки
10:00 Вчора

Україна скоротила експорт борошна: найменше за останні роки

У новому 2024/25 маркетинговому році Україна експортувала 71,3 тисячі тонн борошна, що суттєво менше, ніж торік. Для порівняння, у сезоні 2023/24 цей показник становив 97,9 тисячі тонн.

Мито на експорт сої та ріпаку: чому побились Гончаренко та Гетманцев
18 липня 2025

Мито на експорт сої та ріпаку: чому побились Гончаренко та Гетманцев

Верховна Рада 16 липня ухвалила рішення про запровадження 10% мита на експорт сої та ріпаку.

Banner

Інтерв'ю

Banner

ТОП новин за тиждень

Ціни на зерно в Україні на 17 лютого 2025 року: аналіз та зміни
17 лютого 2025

Ціни на зерно в Україні на 17 лютого 2025 року: аналіз та зміни

Станом на 17 лютого 2025 року середньозважені закупівельні ціни на зернові та олійні культури в Україні залишаються відносно стабільними.

0,01% річних — ALFA Smart Agro та провідні банки України оновили умови агрокредитів
20 листопада 2020

0,01% річних — ALFA Smart Agro та провідні банки України оновили умови агрокредитів

Чотири провідні банки України — Raiffeisen Bank Aval, ОТП Банк, ПроКредит Банк та Альфа-Банк — пропонують аграріям фінансування на купівлю продуктів ALFA Smart Agro на більш вигідних умовах.
Нові жниварки SUNSPEED від CLAAS для збирання соняшнику без прив’язки до ширини міжряддя
16 липня 2025

Нові жниварки SUNSPEED від CLAAS для збирання соняшнику без прив’язки до ширини міжряддя

CLAAS представляє три нові жниварки SUNSPEED з робочою шириною захвату від 7,50 до 11,90 м для збирання соняшника незалежно від ширини міжряддя.

Агробізнес 4.0 має на увазі масове впровадження кіберфізичних систем у виробництво (промисловість 4.0), обслуговування всіх людських потреб, таких як праця і дозвілля
6 липня 2017

Агробізнес 4.0 і його наслідки для України

Farming 4.0 або Агробізнес 4.0 - нова тема для дискусії в світовому аграрному співтоваристві.

Ціни на зерно в Україні: що подорожчало, а що здешевшало станом на 14 липня
14 липня 2025

Ціни на зерно в Україні: що подорожчало, а що здешевшало станом на 14 липня

Станом на 14 липня 2025 року в Україні зафіксовано підвищення цін на більшість основних зернових культур. Найбільше зросла вартість пшениці, кукурудзи та соняшнику.

Наші партнери