Світовий ринок пшениці демонструє стриману реакцію на новини про укладення мирної угоди між США та Іраном та перспективу відновлення повноцінного судноплавства через Ормузьку протоку. За оцінками учасників ринку, які наводить міжнародне аналітичне агентство S&P Global Platts, основним наслідком цих домовленостей стане зниження вартості морської логістики, тоді як безпосередній вплив на зернові котирування виявиться обмеженим.
Трейдери з Чорноморського регіону, Австралії та Північної Америки констатують, що геополітичний фактор відходить на другий план, поступаючись традиційним ринковим чинникам. Найближчим часом вектор руху цін визначатимуть погодні умови, темпи збирання нового врожаю, курсові коливання валют та реальний попит з боку країн-імпортерів. Раніше напруженість навколо Ірану провокувала лише короткострокове зростання фрахтових ставок та підтримувала ціни на зерно через побоювання збоїв у поставках пального та добрив. Тепер, із розрядкою конфлікту, ринок очікує зниження цін на нафту та морські перевезення, що може створити додатковий тиск на вартість пшениці з доставкою до кінцевого споживача.
Оператори Чорноморського регіону також не прогнозують суттєвих цінових коливань найближчим часом, оскільки ринок повністю переорієнтувався на оцінку майбутнього врожаю, жнива якого стартують за кілька тижнів. Наразі продавці вже коригують свої пропозиції у бік зниження, що зумовлено очікуваннями високих валових зборів, значними перехідними залишками на складах та пасивністю покупців. Так, еталонний індикатор Milling Wheat Marker від Platts опустився з 242,25 долара за тонну на початку червня до 238 доларів за тонну станом на 16 червня.
Слабкий попит з боку ключових світових імпортерів додатково тисне на ринок:
- Туреччина розраховує повністю закрити потреби за рахунок високого власного врожаю пшениці.
- Єгипет та Марокко сформували достатні внутрішні запаси зерна, що дозволяє їм утримуватися від активних закупівель.
- На тлі пасивності покупців індикативна ціна пшениці CIF Східне Середземномор'я (з протеїном 12,5%) знизилася з 261 долара на початку червня до 256 доларів за тонну.
Щодо сегменту морських перевезень, то після ескалації іранського конфлікту ставки фрахту з Чорного моря до Єгипту короткочасно піднімалися до позначки близько 27 доларів за тонну. Проте згодом вони почали коригуватися вниз через зменшення воєнної премії за ризик та загальне ослаблення попиту. Експерти резюмують, що реалізація мирних домовленостей та подальше здешевлення логістики матимуть виключно непрямий вплив на зерновий сектор, тоді як фундаментальними для ціноутворення залишаться обсяги пропозиції нового врожаю.