Морська логістика забезпечила майже 90% червневого експорту агропродукції

У червні Україна експортувала 4.34 млн т аграрної продукції. Основу поставок сформували зернові культури: кукурудза – 1.95 млн т та пшениця – 1.61 млн т, які сукупно забезпечили понад 82% місячного експорту. Серед продуктів переробки найбільші обсяги припали на соняшникову олію – 231.7 тис. т, соняшникову макуху – 260.2 тис. т, а також соєву макуху – 134.7 тис. т, що підтверджує стабільну присутність продукції переробки в експортній структурі.

Морська логістика залишалася ключовим каналом відвантажень, забезпечивши 3.84 млн т, або майже 89.5% загального експорту. Через автомобільні пункти пропуску експортовано 58.4 тис. т (близько 1.4%), а безпосередньо залізничним транспортом через кордон – 380.1 тис. т (8.9%). Частка автомобільної логістики залишалася незначною, що вкотре підтверджує її спеціалізацію на перевезеннях продукції з вищою доданою вартістю та коротких логістичних маршрутах. Найбільший автомобільний вантажопотік проходив через західні пункти пропуску, а основу товарної структури тут формували продукти переробки, рослинні олії, цукор та інші харчові вантажі.

Водночас, за оперативними даними, загалом у червні залізницею всередині країни було перевезено 2.82 млн т зернових вантажів. Це на 9.7% менше, ніж у травні, але на 41.1% більше порівняно з червнем минулого року. Середньодобове навантаження становило 85.4 тис. т. Загальний обсяг транспортування зерна та продуктів помелу залізницею до кінцевих точок експорту досяг 2.53 млн т. Із цієї кількості 2.31 млн т (91%) було відправлено до морських портів, а 225.5 тис. т (9%) – через західні прикордонні переходи. Залізничні перевезення рослинної олії склали 112.7 тис. т, при цьому 70% вантажів прямували сухопутними маршрутами. Для макухи та шротів перевезення через прикордонні переходи склали 167.7 тис. т, або 86% від усього обсягу їхнього транспортування.

У червні середньодобова передача зернових вагонів через західні прикордонні переходи збільшилася до 169 ваг./добу, що на 3% перевищує показник травня. Загальна середньодобова передача всіх вантажів сягнула 1470 ваг./добу (+6.6%). Найвища інтенсивність передачі зерновозів зберігалася на угорському напрямку – 53.6 ваг./добу. Через Словаччину передавалося 25.4 ваг./добу, Польщу – 22.3 ваг./добу, Румунію – 0.7 ваг./добу. Накопичення зерновозів на прикордонних переходах скоротилося до 58 вагонів, що більш ніж удвічі менше порівняно з кінцем травня.

Найбільші обсяги перевезень у напрямку портів у червні забезпечили станції Чорноморськ-Порт-Експорт (818.5 тис. т), Чорноморська (експорт для ТІС) (747.0 тис. т) та Одеса-Порт (406.6 тис. т). ТІС став єдиним із лідерів, який наростив відвантаження відносно травня, тоді як через Одеса-Порт обсяги скоротилися майже на 38%. Станом на 2 липня 2026 року у напрямку портів Великої Одеси рухалося 5136 вагонів із зерном, що на 1985 вагонів менше, ніж тижнем раніше. Середньодобове вивантаження знизилося до 1054 ваг./добу, а середньодобове навантаження – до 468 ваг./добу, що відображає сезонне сповільнення експортної активності наприкінці маркетингового року. Водночас на дунайському напрямку кількість зерновозів у русі збільшилася до 170 вагонів, а середньодобове вивантаження підвищилося до 50 ваг./добу, що свідчить про локальне пожвавлення роботи дунайських портів на тлі зниження інтенсивності роботи портів Великої Одеси.