Між Україною та Польщею існують приховані логістичні потенціали, – Віктор Гальчинський

Відновлена залізнична євроколія Перемишль – Хирів здатна приймати щонайменше 10 пар вантажних потягів на добу та перевозити до 3,6 млн тонн вантажів на рік. Проте інфраструктурний потенціал наразі не використовується через відсутність залізничного пункту пропуску. Про це розповів член правління ГО Linia102.ua Віктор Гальчинський під час дискусії, організованої УКАБ.

Польща завершила реконструкцію своєї частини колії у вересні 2022 року, витративши 51 млн злотих, а Україна виконала свої зобов'язання у лютому 2023 року. Незважаючи на готовність обох сторін, з того часу маршрутом пройшли лише три тестові потяги. Головною перепоною для повноцінного запуску є відсутність залізничного пункту пропуску в Мальховіце.

«Запровадження тимчасового контролю за статтею 9 чинної міжурядової угоди дозволяє уповноважити автомобільний пункт пропуску здійснювати митні та прикордонні процедури для залізниці», – зазначив член правління ГО Linia102.ua Віктор Гальчинський.

Окрім тимчасового контролю, експерт пропонує використати цю гілку як пілотний проєкт для імплементації Директиви ЄС № 34/2012 щодо створення Єдиного європейського залізничного простору, що дозволить залучити іноземних приватних операторів. Наразі вже є щонайменше два приватні польські залізничні перевізники, готові працювати на маршруті, та два українські портові оператори, які можуть здійснювати перевалку вантажів у Хирові.