Із 7400 вагонів, що придбає Укрзалізниця, лише 137 — зерновози

І вкотре кроки Укрзалізниці заганяють нашу і так далеку від ідеалу аграрну галузь  у глухий кут. За офіційною інформацією, сьогодні Укрзалізниця не в змозі забезпечити навіть 30-40% заявок на перевезення зернових від учасників ринку, передає propozitsiya.com з посиланням на сайт «НВБізнес».

Через закриття станцій переважно для відвантаження зернових культур «Укразалізниця» наносить збитки аграріям і економить кошти на придбання вагонів для інших галузей.

Згідно з фінансовим планом «Укрзалізниці» на поточний рік, УЗ придбатиме 7,4 тис. вагонів, з них тільки 137 зерновозів. Виходить, що частка новопридбаних зерновозів з загального числа придбаних вагонів складе всього 1,8%.

За словами Івана Мірошніченка, нардепа, члена Комітету Верховної Ради з питань аграрної політики та земельних відносин, згідно з  оптовою вартістю зерновозів у $30-35 тис., «Укрзалізниця» могла б виділити із зекономлених грошей принаймні 350 млн грн на придбання більше 400 одиниць необхідних аграріям вагонів і тим самим покращити ситуацію з парком вагонів-зерновозів, яких в України не виробляють з 1993 року.

Спираючись на офіційні дані, Мірошніченко пише, що на сьогоднішній день в Україні налічується 19,4 тис. вагонів-зерновозів. 11,6 тис. (або 60%) належать «Укрзалізниці», ще 7,8 тис. (або 40%) — приватні. Близько 27% або 3 тис. вагонів, що належать компанії, мають вік 25 – 30 років, 5,7 тис. вагонів (47%) — 30-35 років, ще 2,9 тис. (26%) працюють вже 36-42 роки.

При цьому загальний обсяг потенційного попиту сільського господарства на залізничні перевезення до 2022 року може зрости пропорційно з поточних експортних об’ємів у 52,4 млн тонн зернових до 70 або в перспективі 10 років і до 95 млн тонн щорічно. Якщо ж не реформувати Укрзалізницю, питома вага залізниці до перевезення зернових через п’ять років може опуститися з нинішніх 75% до менш ніж 50%. За оцінками експертів, тільки через даний фактор агросектор України накопичений обсяг недоотриманого експортного виторгу зернових до 2022 року складе від 11,8 до $17,2 млрд. При такому розвитку ситуації українським аграріям доведеться зменшувати обсяги виробництва, до рівня, який забезпечить колишню рентабельність. І все через непродуманість державної політики у сфері інфраструктури! 

На вирішення ситуації найближчим часом не дозволяють сподіватися і прогнози на майбутнє аграрної галузі в Україні.