Експорт зерна залізницею в липні впав на 30%

У липні залізницею перевезено 1,89 млн тонн зернових вантажів, що на 30,2% менше показника червня. Попри місячне падіння, цей обсяг на 82,3% перевищує результат аналогічного періоду минулого року. Середньодобове навантаження становило 51,5 тис. тонн.

Автомобільний експорт агропродукції за місяць склав 279,2 тис. тонн. Основними напрямками стали Польща, Румунія, Угорщина та Словаччина, а лідерами за обсягами відвантажень — Краківець – Корчова і Ягодин – Дорогуськ. У структурі автоперевезень переважали товари з високою доданою вартістю:

• м’ясо птиці — 25,8 тис. тонн;
• соняшникова олія — 24,3 тис. тонн;
• спирт етиловий — 21,5 тис. тонн;
• цукор — 18,1 тис. тонн;
• соєва макуха — 16,8 тис. тонн;
• соєва олія — 15,3 тис. тонн.

Основним маршрутом для залізничного експорту зерна залишалися морські порти, на які припадає 88% усіх обсягів. Проте наприкінці місяця залізничний потік у напрямку портів Великої Одеси значно сповільнився — кількість зерновозів у русі впала до рекордно низьких 1356 вагонів. Загалом до морських портів у липні було доставлено 1,38 млн тонн зернових, що на 37% менше, ніж у червні.

На сухопутних кордонах передача зерновозів скоротилася на 20% — до 135 вагонів на добу, хоча черги зросли з 58 до 201 вагона. Протилежну динаміку продемонстрував дунайський кластер, де кількість вагонів у русі зросла до 1141 одиниці. Стримуючими чинниками для логістики стали конвенційні обмеження через переповненість портових терміналів та затримки з розвантаженням.