Дунайські порти та сухопутні шляхи забезпечать 4,5 млн тонн експорту

Альтернативні логістичні маршрути дозволяють експортувати близько 4,5 млн тонн вантажів на місяць із 6 млн тонн, які раніше забезпечував український морський коридор. Зі згаданих 6 млн тонн близько 4 млн тонн становили зернові, а решту — переважно метали та залізна руда. Про це заявив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Сергій Деркач.

«Ця цифра (4,5 млн тонн) дає можливість нам експортувати… Інформація про те, що в нас колапс із експортом, це неправда», – наголосив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Сергій Деркач.

Ключову роль у новій системі відіграють Дунайські порти, які вже наростили перевалку втричі та можуть обробляти до 3 млн тонн на місяць. Залізничні маршрути забезпечують перевезення ще 1–1,5 млн тонн, а автомобільний транспорт — близько 200–300 тис. тонн. Для підвищення ефективності Дунаю Україна веде перемовини з Румунією та Єврокомісією щодо цілодобової роботи лоцманів на каналі «Суліна» та готує власних фахівців. На суходолі триває розбудова пунктів пропуску, зокрема будівництво мосту між Україною і Молдовою в Ямполі та розширення ПП «Порубне – Сірет». Загалом Мінінфраструктури планує збільшити пропускну спроможність кордону на 15–20% протягом року.

Збільшення логістичних витрат через альтернативні шляхи по-різному впливає на аграріїв. Для олійних культур таке зростання менш відчутне, тоді як для зерна альтернативні маршрути є менш вигідними через втрату прибутку експортерами. Однак цей механізм залишається єдиною можливістю для отримання обігових коштів.

«Якщо ми, наприклад, про олійні, то для них це збільшення витрат не так критично. Для зерна це невигідно, тому що вони (експортери) будуть втрачати гроші. З іншого боку, якщо просто вкрай потрібно отримати хоч якусь кількість обігових коштів і вивезти зерно, то це можливо», – зазначив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту Сергій Деркач.

Ситуація з перевезеннями цього року залишається складнішою за показники 2022 року через систематичні атаки росії на логістичні ланцюги. За даними Адміністрації морських портів України, з початку року зафіксовано 185 атак по портах Одещини, 92 удари по суднах у портах та 69 — за їхніми межами. Водночас «Укрзалізниця» повідомила про понад 1,5 тис. ворожих атак на свої об'єкти за цей же період.