Агроекспорт в лютому демонструє чіткий розподіл

Логістична картина українського агроекспорту в лютому демонструє чіткий розподіл: зерно масово йде через морські порти, тоді як продукція переробки та товари з доданою вартістю стабільно рухаються через західні автомобільні та залізничні переходи. Станом на середину місяця логістичних перешкод не спостерігається, а головним чинником впливу є обсяг наявної продукції.

Автомобільні перевезення: ставка на переробку

Через автомобільні пункти пропуску на 12 лютого вивезли 114 990 тонн агропродукції. Цей канал працює стабільно і, як зазначають аналітики, підтверджує роль допоміжного маршруту, а не базового інструменту для масових зернових партій.

Основу автологістики складають товари з високою доданою вартістю. У лідерах за обсягами:

• соняшникова олія — 10 587 тонн;
• м’ясо птиці — 8 718 тонн;
• кукурудза — 6 782 тонни.

Також активно експортують соєвий сегмент (макуха, олія та боби) та продукти харчової переробки, зокрема хлібобулочні вироби (4 285 тонн), кондитерські вироби (2 817 тонн) та шоколад (1 956 тонн). Найбільш завантаженими залишаються пункти пропуску Порубне — Сірет та Краківець — Корчова.

Залізниця: уповільнення на кордонах

Залізничний експорт зерна у лютому склав 932,4 тис. тонн. Хоча в порівнянні з січнем спостерігається невелике зростання на 2%, показники минулого року були вищими на 11%. Середньодобове навантаження зернових впало на 10% до рівня 72,25 тис. тонн.

Через сухопутні переходи перевезено лише 84,1 тис. тонн, що вдвічі менше, ніж торік. Експерти фіксують, що оборот по зерну сповільнюється саме на західному напрямку. При цьому залізниця, як і автотранспорт, дедалі більше орієнтується на переробку: 79% обсягів макухи та шротів проходять саме через прикордонні станції.

Морська логістика

Порти залишаються головним каналом для експорту зерна, забезпечуючи 90% усіх відвантажень. У напрямку морських гаваней спрямовано 762,7 тис. тонн продукції. Найбільш динамічно зростає експорт через станцію Чорноморська.

В портах Великої Одеси ситуація покращилася: вивантаження вагонів зросло на 207 одиниць за добу, а загальна кількість вагонів у дорозі зменшилася, що свідчить про прискорення руху та відсутність заторів. Дунайський напрямок наразі відіграє мінімальну роль у загальному балансі.

Загалом у лютому спостерігається повернення більшої частини зерна в портову модель та закріплення переробки за західним коридором.