Станом на 29 квітня експорт агропродукції автомобільним транспортом знизився на 7% у порівнянні з березнем і склав 274,3 тис. тонн. Зменшення обсягів спостерігалося майже на всіх пунктах пропуску.
Про це пише propozitsiya.com з посиланням на допис в telegram каналі SPIKE BROKERS.
Найбільше впав агроекспорт через кордон зі Словаччиною — на 18%, до 14,7 тис. тонн. Через Польщу обсяги знизилися на 7%, до 113,9 тис. тонн, а через Румунію — на 12%, до 67,4 тис. тонн. Незначне падіння зафіксували і на молдовському напрямку — до 42,5 тис. тонн.
Єдиним напрямком, де зафіксовано зростання, став угорський кордон. Тут експорт збільшився на 3,5% — до 35,7 тис. тонн.
Серед основних товарів, що експортувались, найбільші обсяги припали на соняшникову олію — 29 тис. тонн та цукор — 25,4 тис. тонн.
Ставки на перевезення всередині України дещо знизилися — на 1–2 долари. Вартість доставки до Європи залишилася без змін.
На ринку залізничних перевезень спостерігається зростання цін — на 1–3 долари порівняно з попереднім тижнем. Крім того, «Укрзалізниця» запропонувала підвищити тарифи на вантажні перевезення на 20–40%. У компанії це називають не підвищенням, а «індексацією», пояснюючи це зростанням загального рівня цін у країні з 2022 року.
«Тарифна політика потребує перегляду, адже з 2022 року рівень цін значно виріс, а тарифи не змінювались», — пояснюють в «Укрзалізниці».
При цьому слід нагадати, що у 2022 році тарифи вже були підвищені майже вдвічі.
Зростання тарифів може призвести до додаткових витрат для бізнесу і вплинути на собівартість продукції.
На морському напрямку активність залишається низькою. Попит на перевезення стримують нестача вантажів та надлишок вільних суден. Проте на окремих напрямках ставки трохи зросли. Наприклад, доставка з Чорноморська до Іспанії коштує 18–20 доларів за тонну.
Ставки на перевезення до Італії залишилися стабільними — 16–17 доларів за тонну. Вартість доставки з дунайських портів, зокрема з Ізмаїла, також не змінилася — 28–30 доларів за тонну.