Агроекспорт автомобільним транспортом зріс майже на 58%

Станом на 17 лютого обсяг аграрного експорту автомобільним транспортом склав 175,3 тис. тонн. Це на 57,6% більше, ніж на аналогічну дату січня.

Про це пише propozitsiya.com з посиланням на допис в telegram каналі SPIKE BROKERS.

Найбільше зростання зафіксовано на молдовському кордоні – на 78,4%, до 24,7 тис. тонн. На пунктах пропуску з Румунією, Угорщиною та Словаччиною обсяги перевезень зросли на 62-65%. Через румунський кордон експорт агропродукції збільшився до 43,4 тис. тонн, через угорський – до 21,1 тис. тонн, через словацький – до 11,5 тис. тонн. На польському напрямку зростання склало 45,8%, а загальний обсяг експорту – 74,7 тис. тонн.  

Серед основних експортних товарів – соняшникова олія (21,9 тис. тонн) і м’ясо птиці (13,6 тис. тонн).  

Внутрішні ставки на перевезення залишилися без змін, а на міжнародних маршрутах спостерігалося незначне зростання цін.  

У першій половині лютого зростання середньодобової передачі вагонів із зерном зафіксовано лише на словацькому кордоні – на 41,6%, до 33,3 вагонів на добу.  

На інших переходах відбулося зниження:  

• Найбільше – на румунському напрямку, де показник впав на 53,5%, до 4,3 вагонів на добу.  
• На польському кордоні передача скоротилася на 23,8% – до 29,7 вагонів на добу.  
• На угорському – на 10,2%, до 32,5 вагонів на добу.  

Загалом середньодобова передача вантажів дещо зросла – до 178 вагонів.  

Кількість вагонів із зерном, що прямують у порти Великої Одеси, збільшилася на 4%, до 4 743 одиниць. Водночас середньодобове вивантаження в портах знизилося на 4,7%, до 1 283 вагонів на добу.  

У напрямку Дунайських портів накопичення вагонів із зерном впало на 73,4%, до 100 одиниць, а середньодобове вивантаження скоротилося на 9%, до 40 вагонів.  

Вартість перевезення зерна до Європи залежить від країни призначення. Доставка до Італії коштує 35-40 €/т для старого врожаю та 45-50 €/т для нового. До Німеччини старий врожай перевозять за 33 €/т, до Нідерландів – за 40 €/т.  

Ціни на морські перевезення з портів Великої Одеси та Дунаю протягом тижня не змінювалися. Це пов’язано зі скороченням обсягів експорту водним транспортом через нестачу нових вантажів.  

Низький рівень перевезень не дозволяє судновласникам підвищувати ставки, що створює додатковий тиск на ринок морських перевезень.