Фінальний акорд?

Нові болти кріплення коліс причепа - незначна стаття витрат, однак трудомісткість їхнього монтажу не можна недооцінювати. У цій статті ми запропонуємо кілька порад, які допоможуть полегшити ремонт.

Зношування болтів або гайок кріплення коліс може швидко призвести до значного і недешевого ремонту пошкоджень. При цьому в жодному разі не можна доводити справу до виходу з ладу всього колеса. Глухий "чужий" стукіт завчасно попереджає водія про можливу несправність. Але "завчасно" зовсім не означає "своєчасно", - якщо з'явився стукіт, часто-густо виправити вже нічого не можна: болти кріплення коліс частково сточені або навіть обірвані, а отвори в дисках сильно розбиті. Звичне затягування гайок тут уже нічому не допоможе.
У цій ситуації не обійтися без установлення нового диска й заміни ушкоджених болтів кріплення коліс. І якщо вісь причепа має гальмівну систему, ця операція може зайняти чимало часу. Досвідчені ремонтники продемонстрували нам, як простіше й швидше виправити пошкодження навіть без використання спеціального інструмента.
Д. Р.-Д.

Демонтаж маточини колеса

Відгвинчування кришки маточини

Спершу потрібно відгвинтити кришку маточини колеса. Для цього використовують великі спеціальні ключі, провертаючи їх з допомогою молотка. Можна обійтися і звичайним газовим ключем. А якщо немає газового ключа відповідного розміру, можна бити двома ручними молотками по протилежних кутах шестигранника (імбусовий ключ). У більшості випадків спрацьовує  й цей спосіб.

Зняття маточини “руками й ногами”

Залиште колесо на маточині. Обхопіть його із зовнішнього боку за шину й спробуйте повільно пересунути все колесо на себе. Для цього можуть знадобитися значні зусилля, оскільки на внутрішньому краї гальмівного барабана часто утворюється буртик, який упирається в гальмівні колодки. В крайньому разі можуть допомогти сильні удари молотком або ногою з внутрішнього боку колеса.

Відгвинчування гальмівного барабана

Після того як маточина й гальмівний барабан будуть демонтовані у вигляді єдиного вузла, ці компоненти слід роз’єднати. Покладіть колесо так, щоб зверху можна було заглянути в гальмівний барабан. Використовуючи потужний ударний гайкокрут, відгвинтіть гайки. Вони можуть бути затягнуті дуже надійно!

Демонтаж шплінта й гайки маточини

Під товстим шаром мастила ховається шплінт, який треба витягти перш ніж почати відгвинчувати корончасту гайку. Відгвинчують гайку так само, як і кришку маточини: якщо немає спеціального ключа, спробуйте газовий ключ або два молотки.

Використання знімача

Знімач, який нагадує дещо модифіковану кришку маточини, потрібно нагвинтити на маточину. Потім у знімач укручують ходовий гвинт, який упирається в цапфу. Маточина при цьому повільно, але впевнено, пересувається вперед. Це — більш щадний метод. Колесо попередньо рекомендується зняти.

Роз’єднання барабана й маточини

Навіть після того, як буде вигвинчено всі гайки, гальмівний барабан і маточина можуть не роз’єднуватися. Та кілька ударів молотком швидко виправлять цю ситуацію.

Вибивання болтів кріплення колеса

Тепер сильними ударами молотка вибийте почергово всі болти кріплення колеса.

Установлення нових болтів
кріплення колеса й складання

Перевірка просічних штифтів

Як стопор, який перешкоджає обертанню, болти кріплення коліс часто фіксують невеликими просічними штифтами. Перевірте, чи цілі вони й чи
виконують свою функцію. В разі потреби замініть ушкоджені або додайте ті, яких не вистачає.

Встановлення нових болтів кріплення колеса

Щоб не пошкодити нарізі  болтів кріплення колеса, використайте важку киянку. Стежте за тим, щоб бічний паз точно збігався з просічним штифтом.

Установлення нових болтів кріплення колеса й складання

Перевірка просічних штифтів

Як стопор, який перешкоджає обертанню, болти кріплення коліс часто фіксують невеликими просічними штифтами. Перевірте, чи цілі вони й чи виконують свою функцію. В разі потреби замініть ушкоджені або додайте ті, яких не вистачає.

Встановлення нових болтів кріплення колеса

Щоб не пошкодити нарізі  болтів кріплення колеса, використайте важку киянку. Стежте за тим, щоб бічний паз точно збігався з просічним штифтом.

Згвинчування маточини й гальмівного барабана

Для цього використовують тільки нові гайки. Якщо уважно подивитися, то можна помітити, що на внутрішній крайці гайки, тобто на нарізі, є шліци. Ці звуження унеможливлюють довільне прокручування гайок.

Установлення маточини й гальмівного барабана

Змонтуєте досить швидко, якщо встановите цей нелегкий вузол на піддон, а потім засунете його з допомогою візка з вантажопідйомним пристроєм на цапфу. Гідравлічна система візка дає змогу дуже точно відрегулювати висоту. Скориставшись цією порадою, з монтажем можна впоратися й самому.

Регулювання зазору підшипника

Ретельно змажте підшипник і затягніть гайку так, щоб хід колеса став утрудненим. Потім проверніть гайку назад до збігу отвору під шплінт із найближчим пазом коронки. Щоб перевірити зазор підшипника, встановіть колесо, а потім перевірте легкість його ходу.