Сільські дороги збираються одягнути в асфальт

Про це повідомив віце-прем’єр Андрій Клюєв (на знімку) під час розгляду розробленої Укравтодором програми розвитку автомобільних доріг загального користування на 2007–2011 роки. Пов’язано це з тим, що будівництво альтернативної дороги становитиме приблизно таку саму суму, що й основної. Йдеться про мешканців населених пунктів, де немає об’їзних шляхів. За словами глави правління ДАК “Автомобільні дороги України” Ігоря Данкевича (на знімку), така практика є в Західній Європі. Він вважає, що сьогодні можна довго сперечатися: правильно чи неправильно пішли за схемою реконструкції старої магістралі, а не будівництва нової платної. Як наслідок, питання альтернативної дороги не вирішено. Щоб її прокласти, треба майже 2 млрд грн, яких у бюджеті немає. Люди, що мешкають поблизу траси, в разі переведення її на платну основу не повинні постраждати. До того ж, є кому платити. Насамперед — це власники великотоннажних машин, що перевозять товари.
На думку Ігоря Данкевича, потрібно внести зміни до закону про концесії. Інвестори не хочуть вкладати гроші в дороги. Ризикувати фінансами навряд чи будуть, навіть за умови, що структурі, яка інвестувала будівництво, на 40–50 років передається ділянка дороги, щоб вона могла повернути вкладені гроші. За інтенсивності наших автомагістралей хто ж вкладатиме кошти, якщо “відбити” їх удасться (в кращому разі) через десятиліття? Це в США на швидкісних “хайвеях” проходить 200 тис. машин за добу. У нас навіть на багатьох ділянках траси Київ — Одеса інтенсивність — лише 5 тис. авто, хіба що біля столиці вона сягає 20 тис. Перспектива є, може, щодо магістралі Київ — Бориспіль. Тому, віддаючи дороги в концесію, доведеться віддавати й пришляхову зону, щоб компанії будували там заправки, готелі... Це дасть їм змогу швидше повернути гроші, вкладені в будівництво магістралі.
Програма розвитку автомобільних доріг передбачає й спорудження сільських доріг. У нашій країні 372 населених пункти ще не мають під’їзних доріг із твердим покриттям. Насамперед йдеться про села, які називали колись безперспективними. Згідно з програмою, до 2009 року під’їзні шляхи до всіх цих населених пунктів одягнуться в асфальт.

Іван Лазнюк