Експорт агропродукції у травні: як працюють автомобільні та залізничні маршрути

Протягом травня український агроекспорт демонструє різну динаміку залежно від способу доставки. Фахівці зафіксували зміни в обсягах перевезень як на автомобільних пунктах пропуску, так і на залізничних маршрутах у напрямку кордонів та морських портів.

Автомобільні перевезення

З 1 по 21 травня через автомобільні пункти пропуску експортували 208,4 тис. т агропродукції. Середньодобовий темп склав близько 9,9 тис. т. Це вище квітневого рівня (9,5 тис. т/добу), але нижче березневого (10,7 тис. т/добу).

Основний автопотік проходить через Польщу – 96,1 тис. т (близько 46%). Далі йдуть Румунія – 48,6 тис. т, Молдова – 33,3 тис. т, Угорщина – 21,9 тис. т та Словаччина – 8,5 тис. т. Найбільше навантаження припадає на переходи Краківець–Корчова, Порубне–Сірет, Рава-Руська–Хрeбенне, Ягодин–Дорогуськ та Чоп–Захонь.

У товарній структурі за лідирують соняшникова олія (17,0 тис. т), цукор (16,7 тис. т), м’ясо птиці (16,6 тис. т), етиловий спирт (15,5 тис. т), соєва макуха (13,8 тис. т) та соєва олія (11,2 тис. т).

Залізничні перевезення та портовий напрямок

За 20 днів травня залізничні перевезення зерна склали 1,875 млн т, що на 147,5 тис. т (або 7,3%) менше порівняно з минулим місяцем. Водночас середньодобове навантаження піднялось до 92,1 тис. т проти 87,1 тис. т у квітні.

На експорт залізницею за цей період відправили 1,698 млн т зерна та продуктів помелу, що на 109,2 тис. т (6,0%) нижче квітня. Експорт рослинної олії склав 75,4 тис. т (скорочення на 16,9 тис. т, або 18,3%). Макуха та шроти зросли до 178,9 тис. т, що на 21,4 тис. т (13,6%) більше квітневого рівня.

Головний зерновий потік іде через порти: портовий напрямок прийняв 1,549 млн т, або 95% зернового експорту. Це на 119,3 тис. т (7,2%) менше, ніж у квітні. Через сухопутні переходи пройшло 149,5 тис. т, або 5% (на 10,2 тис. т, або 7,3% більше).

По рослинній олії через порти відвантажено 34,4 тис. т (46%), через сухопутні переходи – 41,0 тис. т (54%). По макусі та шротах основний канал – кордон: 133,6 тис. т (75%). Портовий напрямок зріс до 45,3 тис. т (приріст 70,3% до квітня).

Ситуація на кордоні

Середньодобова передача зернових вагонів через переходи у травні становить 181 ваг/добу, що на 14 ваг/добу (8,4%) вище показника на кінець квітня. Основний темп припадає на Угорщину – 56,7 ваг/добу, далі йдуть Словаччина – 22,6, Польща – 11,1 та Румунія – 1,6.

Загальне накопичення вагонів до кордону збільшилось до 8140 ваг (на 1023 більше, ніж наприкінці квітня). Зернове накопичення зменшилось до 132 ваг проти 175 раніше. По олії накопичення зросло до 311 ваг, по макусі скоротилось до 105, по шротах – до 436.

Найбільший обсяг зерна через сухопутні переходи проходить через Чоп – близько 100,0 тис. т. На польському напрямку: Мостиська II – 21,0 тис. т, Ізов – 15,0 тис. т та Ягодин – 8,7 тис. т. Менші обсяги пройшли через Батьово (1,6 тис. т), Вадул-Сірет (1,6 тис. т), Дяково (0,9 тис. т) та Могилів-Подільський (0,5 тис. т).

Робота морських портів

Морські порти за 20 днів травня отримали залізницею 1,549 млн т зерна (на 7,2% нижче квітня). Найбільші обсяги спрямовані на Чорноморськ-Порт-Експорт – 554,3 тис. т, Одесу-Порт – 373,7 тис. т та Чорноморську для ТІС – 350,5 тис. т. Порівняно з квітнем найбільше скорочення зафіксовано по Чорноморській для ТІС (мінус 114,0 тис. т, або 24,5%) та Чорноморськ-Порт-Експорт (мінус 65,6 тис. т, або 10,6%).

Станом на 21.05.26 порти Великої Одеси працюють із середньодобовим вивантаженням 1289 ваг/добу, що на 27 вагонів більше, ніж тижнем раніше. У напрямку цих портів рухається 8480 вагонів із зерном (на 601 менше порівняно з минулим тижнем). Середньодобове навантаження в напрямку портів – 1305 ваг/добу. Дунайський напрямок має 125 вагонів у русі та 23 ваг/добу середньодобового вивантаження.