Спецвозможности
Техника и оборудование

Зубчатые передачи: монтаж и обслуживание

19.12.2017
8505
Зубчатые передачи: монтаж и обслуживание фото, иллюстрация
Зубчатые передачи, благодаря их высокому коэффициенту полезного действия (0,95-0,99), достигнутому конструкторами ресурсу (16 тыс. моточасов) и возможности передавать любое значение механической мощности, - самые распространенные составляющие трансмиссии трактора. Однако все ли так просто на практике?
Самыми ответственными деталями зубчатых передач является зубчатые колеса. От точности их изготовления и правильности монтажа зависит надежность и бесшумность работы машины. В практике изготовления зубчатых колес сельхозтехники распространены шестая, седьмая и восьмая степени точности их сборки.

Виды зубчатых передач

Цилиндрические зубчатые передачи 

Качественный монтаж зубчатых колес всегда завершается проверкой:

 радиального биения зубчатого колеса;

площади контакта зубцов;

 бокового зазора;

соединения основных поверхностей зубчатого колеса с валом или втулками;

прилегание торцов и степень их биения.

Повышенное радиальное биение повлечет повышенные шум и вибрацию. Кроме этого, вследствие относительного проскальзывания контактных поверхностей зубцов передачи будут срабатываться повышенными темпами. Итак, 16000 моточасов будут безнадежно недостижимы.

Во время установки зубчатого колеса на вал допустимы такие погрешности:

колебание колеса на шейке вала,

радиальное биение начального круга,

торцевое биение,

неплотное прилегание к упорному буртику вала.

Эти погрешности можно устранить:

только заменой колеса — в случае колебания его на шейке вала или повышенной степени радиального биения или 

его доработкой, например, подрезкой упорного торца колеса с базой соответственно к поверхности зубов — при неплотном прилегании к упорному буртику вала.

О том, что запчасти бракованные, говорит почти каждый тракторист, зато монтаж производится некачественно, что в сочетании составляет «бомбу замедленного действия»: никогда невозможно спрогнозировать наработку до неожиданной поломки.

При наличии ошибок при изготовлении зубчатых колес, валов или корпусных деталей, во время монтажа зубчатых передач сталкиваются с такими недостатками:

   недостаточный боковой зазор;

   увеличенный боковой зазор;

   неравномерный боковой зазор.

В первом и втором случаях причиной может быть увеличенная или уменьшенная толщина зубцов, увеличенное или уменьшенное расстояние между осями в корпусной детали, а в третьем - неравномерная толщина зубцов или радиальное биение зубчатого венца. Устранение в любом случае решается индивидуально в зависимости от погрешности (в частности, заменой колес).
К сожалению, упущенные возможности технического обеспечения сельхозпроизводства и некомпетентность операторов не дают возможности контролировать качество зубчатых колес и их зацеплений при монтаже, что делает невозможным получение оптимальных значений, указанных в начале этого материала.

Боковой зазор в зубчатом соединении можно проверить прокаткой свинцовой проволоки между зубьями с последующим замером микрометром, с помощью щупа или специального приспособления. Внешним осмотром можно безошибочно диагностировать только значительные отклонения бокового зазора от нормативного (рис. 1).

В случае незначительного увеличения зазора такой метод не даст желаемых результатов, и оператор даст «зеленый свет» передаче. Проверяют зазор следующим образом: на вал одного из зубчатых колес закрепляют водило 2 (рис. 2), конец которого упирается в ножку индикатора 3. Если второе колесо удержать от вращения, а водило слегка поворачивать в том же или противоположном направлении, то поворот будет возможен только на величину зазора между зубьями.

Плавность работы передачи проверяют, проворачивая собранный механизм от руки или с помощью динамометрического ключа. Если работа не плавная, а зазор увеличен или отсутствует, передачу разбирают, подбирают новые зубчатые колеса, после чего проводят монтаж повторно.

Конические зубчатые передачи

Самым важны критерием оценки качества конической зубчатой передачи является пятно контакта на поверхности зубьев (рис. 3).

Во время обкатки на стенде пятно контакта имеет длину, равную половине длины зубца - для прямозубых колес, и от половины до четверти длины зубца - для спиральных конических колес. Пятно контакта должно иметь отрыв от головки и ножки зубца, а для бочкообразных и спиральных зубцов - от носка и пятки зубца. Перед монтажом конические колеса нужно подбирать в пары по пятну контакта, плавности и бесшумности работы. В условиях постоянного подорожания запчастей возникает соблазн использовать колеса или шестерни, бывшие в употреблении, однако следует помнить, что передача будет работать меньше, чем новая пара, будет ниже ее КПД, и ее чаще придется устанавливать и демонтировать. Итак, один аргумент - «за» и три - «против», а выбор - за владельцем техники. Регулируемые зубчатые колеса (главные передачи трансмиссий, конические редукторы) устанавливают путем пригонки компенсаторов или с помощью регулировочных гаек.

 

Обеспечение технически правильной и продолжительной работы конической передачи зависит от соблюдения таких правил во время монтажа:

  оси отверстий зубчатых колес должны совпадать с осью начальных конусов и быть без перекосов;

  оси отверстий в корпусе должны лежать в одной плоскости, пересекаться в определенной точке под нужным углом.

Для нерегулируемых передач большое значение имеет совпадение вершин делительных конусов обоих колес. Если эти параметры без специального инструмента оператору проконтролировать сложно, то результат зацепления — пятно контакта — можно.

Что касается регулируемых передач следует контролировать пятно контакта и сечение осей. После установки колес нужно проверить качество образованного при монтаже зацепления по пятну контакта, а затем - боковой зазор в зацеплении конических колес - аналогично контролю цилиндрических. Величину бокового зазора определяют в зависимости от точности сборки зубчатых колес и их размеров и заносят в техническую документацию.
Качественный монтаж зубчатых передач не ограничивается установлением зубчатых колес на свои посадочные места - он требует контроля основных параметров зацепления: силы биения, бокового зазора и пятна контакта. Без выполнения этих требований достичь задекларированного технического ресурса и бесшумности работы невозможно.
Практика показывает, что причина жалоб на кратковременную работу зубчатых передач часто не в некачественных изготовлении или материале самых передач, а в неумелых монтаже и регулировании, что в сочетании создает благоприятные условия для ... получения бесценного опыта ремонта в разгар полевых работ.

 

А. Рубец,

Белоцерковский национальный аграрный университет

журнал "Пропозиція", № 12, 2014 р.

Ключевые слова: зубчатые передачи

Интервью
Гу­с­та­во Джан­кей­ра, пре­зи­дент Бра­зильсь­ко­го сільсько­го­с­по­дарсь­ко­го то­ва­ри­ст­ва
Один из факторов успеха агросектора Бразилии - аграрные расписки. Подробнее об их внедрении рассказывает президент бразильского сельскохозяйственного общества Густаво Джанкейра.    
  Органическое земледелие в сочетании с пчелоопылением - новый перспективный тренд в сельском хозяйстве. Не отстают от мировых тенденций и украинские аграрии. Компания “Агроинвест Холдинг” рискнула и запустила пилотный проект по... Подробнее

1
0