Спецвозможности
Новости

ВР и Минифраструктуры проигнорировали призыв Зеленского и бизнес-ассоциаций учесть правки в закон «О внутреннем водном транспорте»

04.09.2020
316
ВР и Минифраструктуры проигнорировали призыв Зеленского и бизнес-ассоциаций учесть правки в закон «О внутреннем водном транспорте» фото, иллюстрация

Украинская зерновая ассоциация обратилась к президенту Украины с письмом возмущения из-за полного игнорирования руководством профильного комитета Верховной Рады и Мининфраструктуры призыва Владимира Зеленского - обсудить и учесть поправки бизнеса к законопроекту «О внутреннем водном транспорте» перед голосованием во втором чтении. Об этом пишет propozitsiya.com со ссылкой на сайт  ассоциации.

Все участники рынка речных перевозок согласны с необходимостью законодательного регулирования отрасли и гармонизации национального законодательства с законодательством ЕС. Однако зарегистрированный и рассмотренный в первом чтении в ВР законопроект №1182-1-д «О внутреннем водном транспорте» создает ряд угроз и препятствий для развития речного транспорта и создает дискриминационные условия для украинских судовладельцев.
 
УЗА поддержала твердую позицию президента Украины в том, что все правки и замечания к законопроекту 1182-1-д «О внутреннем водном транспорте» должны обсуждаться с представителями бизнеса, который работает в этой области, и профильным министерством. Этот законопроект действительно должен быть согласован со всеми сторонами, и необходимую встречу и обсуждение с бизнесом нужно было провести до конца августа месяца, как призвал президент.
 
К большому сожалению, депутаты профильного комитета ВР по вопросам транспорта и инфраструктуры, большинство которого составляют депутаты от партии «Слуга народа», и чиновники Мининфраструктуры продолжают умышленно игнорировать такой подход и проводят совещания только для «галочки» с «удобным» узким кругом бизнес-сообщества .
 
Сегодня около 50% всех грузовых перевозок по реке обеспечивают зерновики, львиную долю которых осуществляют компании - члены УЗА. В областях, которые имеют выход к реке Днепр, в 2019 году выращено 44 млн. т зерновых. В то же время по реке транспортировано только 4,9 млн т, хотя пропускная способность реки сегодня составляет около 30 млн. т в год. Динамика роста урожая и экспорта требует расширения логистической инфраструктуры для перевозки зерна в порты.
 
Законопроект №1182-1-д в предложенной редакции фактически уничтожит экологию реки, потому что позволит сбрасывать в реки судовые сточные воды на ходу. Более того, позволит это делать никому не подконтрольным иностранным, а точнее оффшорным, судам. Они получают фактически преференции на выполнение внутренних перевозок, им будет разрешено пересекать границу, якобы, без грузовых операций, однако в таких условиях они могут как пополнять судебные припасы, в том числе заправляться дизельным топливом не уплатив акцизов (украинские компании должны платить акциз), так и брать на борт объекты военного и/или двойного назначения. Этот законопроект узаконит самовольное проведение дноуглубительных работ любыми субъектами без каких-либо экологических разрешений. Создаются условия, когда «речной порт» определен таким образом, что любой ФЛП с одним экскаватором уже может называться портом.

Интервью
Климатические изменения и неблагоприятные для рынка условия, вызванные COVID-19, не позволили украинским агропроизводителям в этом году в очередной раз продемонстрировать миру рекордные урожаи, особенно таких поздних культур, как кукуруза... Подробнее
Ольга Вергелес, менеджер проекту CUTIS
Верховная Рада Украины 14 марта ратифицировала Соглашение о свободной торговле с Канадой. Теперь, чтобы соглашение вступило в силу, его должен подписать президент Украины, а также окончательно

1
0