Спецвозможности
Новости

"УЗ" - на грани критического износа инфраструктуры и подвижного состава

05.09.2017
987
"УЗ" - на грани критического износа инфраструктуры и подвижного состава фото, иллюстрация
Состояние активов ПАО "Укрзализныця" продолжает ухудшаться и тянуть ко дну всю железнодорожную сферу, включая частных перевозчиков

Состояние активов ПАО "Укрзализныця" продолжает ухудшаться и тянуть ко дну всю железнодорожную сферу, включая частных перевозчиков, пишет propozitsiya.com по материалам biz.censor.net.ua.

Состояние монополиста на рынке доступа к магистральной инфраструктуре и предоставления услуг тяги, оценивается в 270 млрд грн, из которых 220 млрд грн - собственный капитал. Кредитный портфель превышает 34 млрд грн, из них 90% - в валюте. Это обстоятельство из-за нестабильности курса ложится тяжелым бременем на компанию.

На состояние компании влияет налоговая нагрузка (15 млрд грн по итогам 2016 года), социальная нагрузка в виде убыточных пассажирских перевозок и низкий уровень удерживаемых государством тарифов. Все это ограничивает финансовые возможности по привлечению инвестиций.

При этом, что отчисления в бюджеты из года в год растут, капитальные вложения госкомпании, наоборот, снижаются.

В процентном соотношении уровень инвестиций от суммы активов ПАО "Укрзализныця" составляет 2,4%, что в 3-6 раз ниже, чем у железнодорожных компаний других стран мира. По этой логике капвложения УЗ должны составлять около 27 млрд грн/год.

Недофинансирование привело к критическому износу инфраструктуры и подвижного состава. Четверть магистральных линий эксплуатируются с просроченным сроком капитального ремонта, а износ тяговых подстанций и контактной сети - более 65%. Доля путейской техники с исчерпанным сроком службы - 78%.

Плачевная ситуация с подвижным составом. Практически весь он давно амортизирован, а некоторые машины уже отслужили даже по два отведенных производителем срока эксплуатации – свыше 60 лет.

В целом, локомотивы изношены более чем на 90%. Не лучше картина и с вагонным парком. Его общее состояние по стране немного улучшает наличие частного парка.

Ситуация с парком подвижного состава УЗ:

Перспективы обновления парка локомотивов ПАО "Укрзализныця" остаются туманными.

Не лучше обстоит дело с вагонами. По информации издания "Рынок подвижного состава", Украина в настоящее время – один из аутсайдеров.

Средний возраст полувагонов (и государственных, и частных) равен 19 годам, при нормативном сроке эксплуатации 22 года.

Большая часть вагонов "Укрзализныци" подлежала бы немедленному списанию, если бы железнодорожники отказались от практики продления срока эксплуатации. Это уже запрещено в некоторых соседних странах. Но, поскольку, такие нормы есть, то тысячи вагонов после обследования и ремонта возвращаются в строй.

Ключевые слова: Укрзализныця

Интервью
Прошлой осенью сайт «Пропозиція» побывал в гостях у кооператоров Днепровской области. Немалую помощь в его становлении, а впоследствии - кооперативных объединений, оказала Кооперативная академия, которая работает в г. Днепр. Ее возглавляет... Подробнее
Компания «Нертус» активно развивает два направления. Первое - семеноводство гибридов подсолнечника и кукурузы сербской селекции. Второе - СЗР и микроудобрения. На сегодняшний день в портфеле компании «Нертус» уже 70 препаратов для зерновых... Подробнее

1
0