«Укрзализныця» не способна обеспечить перевозки зерна в пиковые периоды

Слабым местом украинской аграрной логистики являются перевозки,  в частности железнодорожные. Ситуация на железной дороге, а также ряд других проблем логистической инфраструктуры сдерживают развитие экспортного и транзитного потенциала страны. Об этом пишет propozitsiya.com по материалам agropolit.com.

«Есть проблема с железными дорогами, которые не способны в пиковый период перевозить продукцию», - соглашается министр инфраструктуры Владимир Омелян.

Ситуация с ж/д перевозками может стать критической в ​​этом году. По данным Государственной службы статистики, за январь-май «Укрзализныця» перевезла 16,3 млн тонн зерновых, что на 41,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.  Но рост спроса на перевозки со стороны зерновиков компания не может удовлетворить в полном объеме из-за дефицита вагонов.

На конец июля «Укрзализныця» приобрела лишь 500 вагонов из запланированных 9000 на этот год.

Народный депутат Украины Иван Мирошниченко считает, что сейчас дефицит зерновозов составляет 3-4 тыс. единиц, в 2022 году эта цифра возрастет до 10 тыс., а в 2025-м - до 25 тыс. И это с учетом того, что, согласно прогнозам, экспортный потенциал будет расти. По мнению Мирошниченко, ежегодно нужно производить по 2-3 тыс. новых вагонов, чтобы заменить сегодняшний парк, который устарел на 60%.

«Укрзализныця» и Мининфраструктуры не сделали ничего для улучшения ситуации, а строительство 100-200 вагонов в год не спасает ситуацию. В течение 10 лет все нужно обновить, потому что потом уже вообще ничего не поможет», - уточнил депутат.

По его словам, сейчас зерновики терпят убытки в пределах $ 200-300 млн в год. Депутат предлагает следующие решения для улучшения ситуации: изменить тарифную политику «Укрзализныци» и ввести поощрения для бизнеса (25% дисконта на железнодорожные перевозки), который строит свой собственный вагонный парк.