Спецвозможности
Новости

Укртрансбезопасность занимается поборами с судовладельцев, - Risoil

11.07.2017
1076
Укртрансбезопасность занимается поборами с судовладельцев, - Risoil фото, иллюстрация
"Укртрансбезопасность" занимается не безопасностью в портах, а поборами с судовладельцев, - вывод сделал совладелец и директор портового оператора Risoil Шота Хаджишвили

Государственная служба по безопасности на транспорте (Укртрансбезопасность) занимается не безопасностью в портах, а поборами с судовладельцев. Такой вывод озвучил совладелец и директор портового оператора Risoil (крупнейшего терминала по перевалке подсолнечного масла) Шота Хаджишвили на своей странице в  Facebook, пишет propozitsiya.com.

"Во всем мире в морских порта есть порт стейт контроль PSC которое выполняет определенные функции и работают в ней высокопрофессиональные кадры как то капитаны и старшие механики с большим стажем работы и опытом.

Только у нас в стране PSC это не инструмент надзора за безопасностью мореплавания а контора по выколачиванию черного нала с судовладельцев через агентские компании", - отметил он.

Эксперт объяснил, что в PSC у нас нет капитанов и стармехов, "у нас там работают бывшие "экологи", которым перекрыли каналы обилечивания в портах, бывшие прокуроры и налоговые менты. Это целая группировка которая работает слаженно и не только в портах но и на дорогах и даже в части осваивания средств выделяемых на утилизации токсичных отходов".

По его мнению, если появляется структура, которая пытается не учавствовать в их схеме обилечивания, то ее всеми силами будут давить и травить.

"Ими создано несколько контор-помоек, одна из которых "Посейдон Инжинеринг". Всем агентом через гонцов было предложено подписать с ней договор о пломбировании клапанов льялных и фекальных вод. Это практика только наша, потому как в мире это делает экипаж судна, а Капитания порта может проверить наличие пломбировки в любое время стоянки в порту. Тем не менее судовладельцу навязывается ненужная услуга стоимость которой от $180 до $350. Если агентская компания не подписала такой договор, то в дело вступает PSC и ее ни чему не обученные "инспектора". В процессе инспекции на судах несговорчивых агентов выявляются "нарушения" и составляется акт формы "30". Судно не может уйти в море не устранив это и не вызвав представителя своего классификационного Общества", - рассказал Ш. Хаджишвили.

Он рассказал, что Балкер Maria пришел в Черноморск по погрузку и был под грузовыми операциями более 10 рабочих дней. В четверг судно загрузилось кукурузой и собралась уходить в рейс на Испанию. Покупатель и фрахтователь судна "Гленкор". Но за пару часов до отхода на борт поднялись два "инспектора" PSC и заявили свое право делать осмотр. На резонное замечание капитана и агента, что судно на отходе и оформляются грузовые документы, и можно было проводить проверку за период долгой стоянки, ответили - имеем право. Далее последовал акт из десятков замечаний и одно из них "30".

"Балкер встал на простой около 17 часов в четверг. В пятницу было получено письмо от Класса, что причина задержки устранена и снята. PSC проинформировали и вызвали их на борт для повторной проверки около 15 часов. Но они сказались занятыми и до конца рабочего дня не явились.

И вот дальше совсем интересно: порт, терминалы и все службы работают круглосуточно и без выходных, а PSC в выходные не работают. Надо ждать еще двое суток, пока господа "инспектора" соизволят прийти на работу. Такие действия наносят максимальный ущерб судовладельцу и агенту. Убытки составят несколько десятков тысяч долларов", - рассказал совладелец портового оператора Risoil.

Он добавил, что все эти действия стали возможны благодаря министру, который подписал приказ #433 в декабре прошлого года.

Руководство МИУ было информировано о сложившейся ситуации, но не принимает никаких мер для устранения.

"Кадровая политика УТБ - это фарс, нельзя в спец учреждение набирать кого не попадя без образования.

Со своей стороны хочу донести до руководства МИУ что портовое сообщество не позволит вернуть схемы по "относительно честному отбору средств у граждан" которые гражданами были устранены после Майдана.

Призываю все агентские компании разорвать договора с "Посейдон" и не позволить жуликам снова вернуть нас в прошлое.

Призываю судовладельцев не платит в дисбуртсменте статью : пломбирование клапанов за ненадобностью ее платить", - заключил Ш. Хаджишвили.

 

Интервью
В Нидерландах существует печальная поговорка: «Фермеру принадлежат только его жена и дети, все остальное на ферме принадлежит банку». То есть, банки понавыдавали всем фермерам вплоть до мельчайших
Александр Карпенко, директор по маркетингу и технической поддержке компании «Адама Украина»
Агрохимический рынок в Украине якобы большой и с большим количеством участников, но в то же время все друг друга знают, и события, которые происходят на нем, очень быстро становятся темами для

1
0