Украина создаст для экспортеров речной транспортный коридор «Большая дуга»

Мининфраструктуры Украины предлагает грузовладельцам новый глобальный логистический маршрут в Европу через Днепр и Дунай "Большая дуга". Проект должен стать частью новой транзитной стратегии Украины, которую ведомство готовится представить 7 ноября, сообщает propozitsiya.com.

По информации Forbes, проект уже поддержан посольством Германии. Эксперты считают, что если бы Днепр стал для Украины такой же связующим инфраструктурной звеном, как, например, Рейн в Германии, которым перевозят 350-400 млн т/год грузов (можно сравнить со всем грузооборотом «Укрзализныци»), то объем грузопотоков, на которые мог бы претендовать новый логистический маршрут, составил от 20 до 100 млн т/год грузов.

«Речные» грузы, в случае приведения железнодорожных тарифов к экономически обоснованному уровня, будут ограничены насыпными товарами - руда, зерно, частично металл. Их перегрузки в Измаиле стоят $ 2-4 / т, - рассказал заместитель директора ГП «Укрпромвнешэкспертиза» Сергей Поважнюк.

Эксперты вспомнили основного оператора речных перевозок - зернотрейдера «Нибулон» Алексея Вадатурского. И отметили, что компания вряд ли будет пользоваться маршрутом «Большая дуга». "Их экспортные рынки расположены преимущественно в Азии и на Ближнем Востоке, поэтому основные экспортные партии загружаются в Николаеве на большие океанские суда. Баржу они возят между своими элеваторами и к устьевому порту - это внутренние перевозки», - говорят логисты.

С. Поважнюк уточнил, что для «Нибулона» речные перевозки являются прежде всего компенсацией дефицита зерновозов, а также ответом на борьбу с перегрузкой автомобилей. Общий объем речных перевозок «Нибулона» (по рекам Днепр и Южный Буг) не превышает 2 млн т.

Для судов класса река-море будут выше фрахт, расходы на аренду флота и пользование инфраструктурой.