"Укрзалізниця" не зацікавлена в оновленні парку зерновозів

"Укрзалізниця" не мала особливого інтересу вкладатись у оновлення парку зерновозів, оскільки такий тип вагонів інтенсивно використовується лише 4-5 місяців на рік. Про це повідомив директор департаменту залізничного транспорту Міністерства інфраструктури Олександр Федоренко agravery.com, пише propozitsiya.com.

За його словами, ще п’ять років назад - у 2011 р. залізниця перевезла 15 млн т зерна, тобто удвічі менше, ніж 2015 р., коли було перевезено 29 млн т зерна. Водночас, цього ж року, руди було перевезено 86 млн т, вугілля – 69 млн т. Таким чином, наголосив фахівець, для "УЗ" оновлення парку піввагонів було приорітетнішим питанням, аніж оновлення парку зерновозів.

Також О.Федоренко порахував, що рівень зносу досяг позначки 92%. А середній час обороту вагонів є "невиправдано великим" та становить 9,2 діб.

Так, якщо у 2012 р. середній час обігу вагона становив 6,5 діб, середньодобова продуктивність – 5,3 тис. т-км, а середній час обігу вагонів під вантажними операціями – 58,7 год., то у 2015 р. такі показники становили 8,76 діб, 3,9 тис. т-км та 106,4 год. відповідно.

В "УЗ" визнають: цьогорічна ситуація із залізничними вантажоперевезеннями є набагато складнішою, аніж минулі роки.  Крім проблем із зносом, за останні п’ять років робочий парк вантажних вагонів Укрзалізниці скоротився на 8%. Зокрема, на території окупованого Донбасу залишилось більше 2 тис. вантажних вагонів, що належать "УЗ". Чи є серед таких вагонів зерновози – в компанії сказати не можуть. Цікаво, що правління компанії не може гарантувати, що на просторах СНД не "заблукали" вагони, що належать УЗ та були передані в оренду іноземним компаніям.

Нагадаємо, "Укрзалізниця"має намі підвищити тарифи на вантажні перевезення на 25%. За словами очільника компанії Войцеха Бальчуна,  на закупку 7 тис. нових вантажних вагонів, 1070 нових зерновозів, 97 нових локомотивів та модернізацію залізничних шляхів у 2017 р. потрібно 17,6 млрд грн. Зібрати кошти збираються за допомогою підвищення тарифів на перевезення.