Спецвозможности
Техника и оборудование

ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖАТОК

11.06.2020
814
ТЕЛЕЖКИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖАТОК фото, иллюстрация
Переезды зерноуборочных комбайнов между полями являются одной из весомых неэффективных временных затрат во время уборочной кампании, на которые может расходоваться до 20% всего времени смены. Поэтому для увеличения эффективного использования рабочего времени комбайна в поле очередь следует обеспечить его беспрепятственным и как можно более быстрым перемещением из хозяйства на поле и между самими полями.

 

 

 

 

 

 

 

Жатка как самый большой, а точнее сказать - широкий по габаритам рабочий механизм комбайна для транспортировки по дорогам общего пользования требует особых приспособлений для перемещения. Ведь современные высокопроизводительные комбайны оснащаются жатками, ширина которых может достигать 12 м и более, что никак не вписывается в допустимые габариты для перемещения комбайнов по дорогам общего пользования.

Здесь вам на помощь придут тележки для транспортировки жаток. Именно правильно подобранная тележка для вашей жатки поможет вам и вашей технике достичь нужной мобильности в горячий период сбора урожая.
 
Кроме возможности быстрого перемещения по полям, не следует забывать и о безопасности таких переездов, скорости установки и снятия жатки с тележки. Ведь основные серьезные механические повреждения жатки происходят именно во время передислокации ее между полями. А кроме того, что это один из основных механизмов комбайна, жатка еще и довольно стоимостная. Цена б/у агрегата составляет около $20-30 тыс. Поэтому к процессу его доставки в хозяйства и между полями нужно относиться с не меньшей вниманием, чем к переезду самого комбайна.
 
Рынок Украины предлагает широкую линейку агрегатов для транспортировки сельскохозяйственных орудий и оборудования. Современные производители этих средств для перевозки предлагают разнообразные решения их конструкции: с поворотными механизмами, одноосные тележки, двухосные и тому подобное. Однако каждый из них имеет как свои преимущества, так и недостатки. Приведем лишь несколько примеров.

Вот, например, поворотные устройства транспортировочных тележек. Они бывают двух типов: с суженной колеей передней оси и с обычной широкой колеей. У первого типа тележек передняя ось может поворачиваться на 90° и более, такая ​​тележка имеет высокую маневренность. К недостаткам тележек с таким поворотным устройством можно отнести следующие: неустойчивое прямолинейное движение по пересеченной местности, в том числе по дорогам с колеей; из-за конструкционной «гусиную шеи» рама тележки удлиняется и имеет большую колесную базу, что негативно сказывается на прохождении тележкой поворотов. Заранее забегая, можно сказать, что некоторые производители конструктивно уже решили эту проблему, однако при выборе тележек имейте в виду представленную в этой статье информацию и всегда пользуйтесь ею.

Тележки с широкой колеей передней оси (то есть колея передней и задней осей одинаковы), как правило, имеют ограниченный поворот переднего моста, который составляет ориентировочно лишь 65°, далее колесо упирается в центральную балку тележки. Некоторые производители решают эту проблему путем уменьшения диаметра колес переднего моста и изготовления центральной балки в форме арки - при этом поворот моста на 90° можно выполнить только на ровной поверхности дороги. Использование балки с аркой, в свою очередь, диктует вынужденную потребность поднимать жатку. В результате этого смещается центр тяжести, что делает всю конструкцию неустойчивой во время передвижения по дорогам общего пользования.
 
Поворотные устройства прицепов с управляемыми передними колесами могут оснащаться рычажным приводом, аналогичным автомобильному, однако этот тип тележек тоже имеет ограниченный поворот дышла и колес — до 75°.
 
Также среди важных критериев выбора тележки - прочность конструкции рамы, ходовой системы, возможность на одни и те же крепления устанавливать различные типы жаток, устойчивость жатки во время переездов по дорогам общего пользования и тому подобное.
 
Вообще каждый производитель зерноуборочных комбайнов поставляет технику собственными же тележками для перевозки жаток. Однако не стоит сразу на них «бросаться», ведь что хорошо работает «где-то там», не всегда пригодно к украинским реалиям. Сегодня ряд машиностроительных предприятий Украины наладило выпуск этих, на первый взгляд простых, агрегатов (некоторые производители даже имеют собственные конструкторские и авторские запатентованные решения). К тому же эту продукцию разрабатывают с учетом дорожно-транспортных условий в Украине. Поэтому, чтобы не допустить просчетов и в горячий период уборочной кампании не остаться без жатки (в прямом смысле этого слова), предлагаем вам небольшой обзор продукции отечественных компаний.

 

Высокая маневренность с широкой колеей

Первоначально ООО «Завод Кобзаренко» всем известен как производитель качественных и надежных прицепов, бункеров-перегружателей и цистерн для перевозки сельскохозяйственной продукции. Идея же изготовления тележек для перемещения жаток у руководства компании возникла, если можно так сказать, довольно спонтанно.
 
Сегодня компания предлагает три модели прицепов для транспортировки жаток, а именно: ПЖ-6, ПЖ-9 и ПЖ-12 с возможностью удлинения ширины захвата транспортируемой жатки с помощью выдвижной части знака «негабарит».

Эти прицепы - универсальные: предназначены для транспортировки зерновых, кукурузных и подсолнечных жаток всех производителей — Olimac Drago, Geringhoff, Capello, Claas, Fantini, Dominoni, Oros, Zaffrani, Domai, Tecnomais, Case IH, Ziegler, New Holland и др.

Значительная маневренность достигается благодаря поворотному кругу, а стабильность при движении по дороге обеспечивают четыре полуоси ADR (Италия) с шестью шпильками крепления грузоподъемностью 2 т каждая. Рама тележки - это профильная труба 200х200 мм, что гарантирует высокую его устойчивость без раскачки по всей длине конструкции. Использование поворотного круга и изогнутой под колеса конструкции рамы позволяет без проблем выполнять поворот на 90°. Правда, предложенная ООО «Завод Кобзаренко» конструкция такого поворотного механизма не позволяет «выносить» транспортируемую жатку над этим механизмом. Соответственно, приходится удлинять рамную конструкцию самой тележки и увеличивать колесную базу, что не является достаточно удачным техническим решением в случае движения по грунтовым дорогам или по пересеченной местности. Общая длина самого короткого прицепа составляет 10,3 м, самого длинного — 16,3 м.

На дышле есть универсальная прицепная петля диаметром 40 мм. Среди дополнительного оснащения агрегата - световая сигнализационная система, электрооборудование и дополнительный комплект кронштейнов для адаптации к другому типу жатки.

В зависимости от модели, с помощью тележек ПЖ можно транспортировать жатки с шириной захвата до 13,2 м (ПЖ-12), при этом полная масса максимально большой тележки может составлять 4900 кг. В свою очередь, тележки ПЖ-6 и ПЖ-9 могут перевозить жатки с шириной захвата до 7,2 и 10,2 м соответственно. Их полная масса может составлять 4500 и 4700 кг.
 
Максимальная транспортная скорость тележек - 25 км/ч.

 

Скорость и стойкость

Довольно молодая и амбициозная отечественная компания - ФОП «Федоренко», - специализируется на изготовлении почвообрабатывающей техники, тележек для перевозки жаток и специализированных приспособлений для транспортировки и работы навесных распределителей минеральных удобрений, погрузчиков. Продукция более узнаваема под брендом TerFed. Компания предлагает аграриям достаточно простую, но функциональную тележку «Караван-9» для перевозки различных жаток.
 
Тележку «Караван 9» применяют для перевозки жаток с шириной захвата от 4,5 до 9 м и массой не более 3000 кг по дорогам общего назначения, внутрихозяйственным дорогам и полевым трактам.
 
Первыми тележками были обычные ширококолейные тележки с системой поворота передней ширококолейной оси с помощью тяг, аналогичных тем, которые используют на легковых автомобилях. Однако если этот принцип отлично работает на автомобилях, это еще не значит, что он так же отличнобудет  работать и на сельскохозяйственной технике. Как признаются в компании, основная проблема их первой тележки состояла в том, что операторы комбайна просто-напросто «выламывали» этот механизм поворота, особенно при движении задним ходом и особенно - в ночное время, когда обычно и происходит перемещение сельскохозяйственных комбайнов между хозяйствами и полями. К тому же и другие габаритные размеры тележки «не вписывались» в так называемые геометрические требования владельцев комбайнов.

Одним из главных требований при создании новой тележки было такое: колесная база должна составлять максимум 5,5 м, для того чтобы иметь возможность перевозки жатки тралом вместе с комбайном. Также конструкция с таким размещением передних поворотных колес позволяет саму жатку выносить далеко вперед, максимально приблизив ее к комбайну. То есть даже при максимально возможной ширине жатки тележка полностью разгружена: передняя часть жатки находится над поворотным устройством, а задняя - свисает с опорными колесами.

Следует сказать, что ходовая система в этой тележке также усилена. На задней оси установлены спаренные колеса, что гарантирует высокую устойчивость тележки при перевозке груза даже по грунтовым дорогам и пересеченной местности.
 
На тележке установлены подвижные тумбы крепления жатки, уже после того, как комбайн подъедет к тележке, можно быстро и точно передвигать рамой тележки. То есть, нет необходимости перемещать всю тележку вручную или «играть» в ночное время в точное попадание комбайном на тумбы тележки.
 
Самая главная проблема - это фиксация переднего поворотного механизма. В конструкции тележки «Караван 9» использован принцип обычного, однако усиленного автомобильного фаркопа. То есть, на колесной базе есть шар, на который надевается и фиксируется саму тележку. Это техническое решение позволяет свободно двигаться передней оси тележки независимо от рельефа, по которому передвигается комбайн или трактор, за которыми прицеплена тележка, без опасения, что его рулевой механизм будет поврежден.

Ну и, наверное, только слепой не заметил, что рамная конструкция этой тележки представлена ​​двумя металлическими балками, что значительно повышает устойчивость машины во время движения. То есть, во время передвижения рама тележки не пружинит. Дышло для сцепления с комбайном или трактором также имеет соответствующий механизм (как на прицепах к легковому авто, есть возможность выставления дышла по нужной высоте). То есть, оператор комбайна сам без проблем может выставить сцепное устройство с оптимальным параметром высоты, подъехать на нужное расстояние к комбайну или трактору, всунуть фиксирующий металлический палец и спокойно осуществить переезд между полями.

Тележка «Караван 9» в составе транспортного средства может:
 
передвигаться передним и задним ходом;
 
дублировать световые сигналы приборов электрооборудования присоединенного транспортного средства.
 
На стоянке тележку используют как вспомогательное средство для разгрузки, погрузки (снятие, навеска) жатки или других адаптеров на зерно или кормоуборочный комбайн. К тому же в период межсезонья жатку можно хранить прямо на этой тележке.
 
Максимальная скорость передвижения по дорогам общего пользования составляет 25 км/ч. Дорожный просвет - 480 мм. Грузоподъемность тележки — 3,5 т.

 

Простота и универсальность

ООО «Инженерно-консультационная фирма" МФУ"» имеет огромный опыт изготовления и реализации специализированных тележек для перевозки жаток различного типа, назначения, размера и веса. Соответственно, сегодня компания может предложить пользователям тележки, так сказать, на любой вкус, в зависимости от того, какой жаткой оснащены ваши комбайны.
 
Для начала следует сказать, что компания основана в 1993 году и сегодня уже имеет значительный опыт в производстве, ремонте и сервисном обслуживании сельхозтехники, который был накоплен и приумножен в течение этого периода деятельности.
 
На данный момент, имея в своем распоряжении современные технологии и оборудование, ООО «ИКФ МФУ» выполняет заказы на изготовление тележек для перевозки жаток ко всем видам комбайнов; приспособлений для уборки подсолнечника; мульчирователей пожнивных остатков МГ-2300.
 
Проанализировав конструкцию тележек, имеющихся не только на украинском, но и мировом рынках, специалисты компании создали собственную, сегодня вполне оригинальную, конструкцию тележки, которая соединила все лучшие предложенные рынком технические решения, избегая присущих конструкции тележек других производителей недостатков.

На первый взгляд, конструкция тележек, которые предлагает компания, ничем не отличается от других. Те же балка, колеса, сцепное устройство и тому подобное. Однако по сравнению с другими тележками, есть огромное различие, которое кроется в использовании особого механизма поворота (патент компании). Он позволяет применять широкую переднюю ось, относительно низко расположенную раму самой тележки, и выполнять повороты на 90° без риска упора колес передней оси в основную раму тележки. Как и все тележки, она агрегатируется с комбайном или трактором для транспортировки жаток по шоссейным дорогам общего назначения, внутрихозяйственным и полевым дорогам, полям. Предназначена для транспортировки зерновых жаток с шириной захвата до 7,6 м, и жаток кукурузных или подсолнечных шести-или 8-рядных или жаток сплошного среза, таких как: Geringhoff, Oros, John Deere, Case IH, Claas, Maizco, Zaffrani , Dominoni, Capello, Mainero, Optisun, Opticorn, Moresil, Olimac Drago, Fаntini и других. Грузоподъемность тележки — до 2,8 т.

Для перевозки жаток с шириной захвата до 9,3 м (10,7 м) компания также выпускает тележки с удлиненной колесной базой, а для транспортировки 12-рядных кукурузных жаток - тележку повышенной грузоподъемности (до 4,6 т).

Зерновые жатки могут транспортироваться непосредственно с рапсовым столом или приспособлением для уборки подсолнечника. Тележки комплектуются адаптерами жаток конкретного бренда, что оговаривается при заказе.
 
Двухосная тележка состоит из рамы, управляемого моста передних колес с прицепным дышлом и моста задних колес. Электрооборудование - напряжением 12 В. Тележка оборудована светоотражателями красного, оранжевого и белого цветов, приборами световой сигнализации.
 
И все же вернемся к нашей уникальной тележке.
 
Поворотное устройство прицепа с поворотной передней осью и поворотными колесами объединяет оба основных типа поворотных устройств с помощью планетарного механизма. Передаточное число планетарного механизма может быть разным. В разработанной документации и изготовленном образце тележки передаточное число планетарного механизма u=3. Во время выполнения поворота дышла на 90° передняя ось поворачивается на 30°, а колеса - на 60° относительно этой же оси, в результате чего колеса и дышло поворачиваются параллельно.
 
Благодаря применению предложенного поворотного устройства, этот вид тележек имеет ряд существенных преимуществ по сравнению с другими конструкциями:
 
самая высокая среди аналогов маневренность тележки с широкой колеей переднего моста;
 
возможность минимизации колесной базы, а значит - и уменьшение длины центральной балки (рамы) благодаря выдвижению жатки вперед над поворотным механизмом и дышлом;
 
снижение вероятности поломки дышла благодаря возможности поворота на 90°.

 

Журнал «Пропозиція», №5, 2019 р.

Ключевые слова: жатки, тележки для жаток

Интервью
Насколько важно заботиться о качестве зерна? Что такое нотификации и почему их стоит бояться Украине? Какие болезни зерновых являются угрозой для имиджа украинской сельхозпродукции propozitsiya
AgroGeneration является одним из крупнейших агрохолдингов Украины не только по объемам производственных площадей, но и по операционной эффективности. Главное направление деятельности компании -

1
0