Иностранные компании интересуют совместные проекты в машиностроении

Все больше иностранных компаний проявляют интерес к совместным с украинскими производителями сельхозтехники проектам. Так, сейчас на площадях Херсонского машиностроительного завода совместно с компанией Mahindra отрабатываются технические вопросы по составлению их трактора.

Однако существует ряд препятствий для их реализации. Подробнее рассказал руководитель управляющей компании "Укрсельхозмаш" Александр Олейник, пишет propozitsiya.com со ссылкой на infoindustria.com.ua.

По его словам, одна из преград - ввозная пошлина на комплектующие, которая составляет 5-7%. В результате этого получается, что ввезти готовый товар на 10-15% дешевле, чем произвести его в Украине. Значит и аграрии должны переплатить 10% за продукцию, которую можно купить в Европе в готовом виде.

"Во всем мире делается все, чтобы развивать внутреннее производство, у нас кому-то хочется вонзить ему палки в колеса", - считает А. Олейник.

Эксперт надеется, что эти перекосы будут устранены.

Также, по его мнению, надо обратить внимание на "Украгролизинг", который был одним из самых эффективных инструментов поддержки и аграриев, и сельхозмашиностроителей, но он не работает уже несколько лет подряд.

"Наше предприятие через эту компанию в течение трех-четырех лет продало лишь единицы техники. Если там работали недобросовестные люди, то надо было принимать к ним меры, а не говорить, что вся система неправильная", - считает эксперт.

Еще один негативный фактор - банковская система, которая не заинтересована в финансировании реального сектора экономики, процентные ставки насколько высоки и кабальные, что не позволяют конкурировать с западными компаниями. В этом вопросе - должны принять конкретные шаги по поддержке отрасли народные депутаты и правительство.

"Сегодня правительство рассматривает ряд других инициатив сельхозмашиностроителей, среди которых снижение процентной ставки кредитования предприятий отрасли. Поэтому на ее перспективы я смотрю оптимистично. Здравый смысл подсказывает, что аграрный сектор без собственного машиностроения не сможет успешно развиваться. Такой пример: цена одного комбайна равна стоимости 50 вагонов зерна. Теряя рабочие места в Украине, мы способствуем их созданию за рубежом, но должны думать о людях, которые живут в нашей стране. Если в течение всех лет независимости сельхозмашстроительству не уделялось внимание, то сегодня его нельзя обвинять в том, что оно не способно удовлетворить потребности АПК. Надо раскладывать ответственность за эти вопросы на всех, и так же всем браться за возрождение отрасли", - объясняет А. Олейник.

Он также подчеркнул: речь идет только про трактора и комбайны. В секторе почвообрабатывающих машин и агрегатов ситуация не такая уж и провальная. Наоборот, наши предприятия, такие как Велес-Агро, "Елворти-Красная звезда", "Белоцерковмаз" выходят на украинский и зарубежный рынки с такими образцами, за которые не стыдно.

"Только наша компания работает с 14 странами, большинство наших агрегатов сертифицированы в ЕС, фермеры Европы, аграрии стран СНГ очень довольны нашей продукцией", - рассказывает эксперт.

Он напомнил, что высокопроизводительный комбайн "Скиф" - это совместный проект предприятия с известной компанией Sampo rosenlew. Мощность машины - 276 лошадиных сил, пропускная способность - около 12 кг/с, он достаточно прост в эксплуатации. Машина должна заинтересовать и привлечь также и семенные хозяйства Украины, поскольку способна быстро и качественно очищать бункер, не повреждает зерно, легко переоборудуется под все культуры: кукурузу, подсолнечник, рапс и другие.

"Это машина европейского уровня, и лучшей ценового предложения, чем у нас нет", - говорит эксперт Стоимость - €134 тыс. в полной комплектации, минус компенсация 20%, в результате производитель получает машину европейского класса по доступной цене. От ближайшего конкурента его уровня он дешевле минимум на €10-15 тыс., а если будет компенсация, то еще минус €25 тыс. К концу этого года планируется произвести около 50 комбайнов, в следующем году до - сотни, и постепенно нарастить мощность до тысячи машин в год.

"Только с такой производительностью конвейера устаревший комбайновый парк нашего АПК может получить шанс на модернизацию", - отмечает А. Олейник.