Спецможливості
Новини

"Дельта Вілмар" пропонує зменшити норму недостачі для "Укрзалізниці"

13.04.2017
1653
"Дельта Вілмар" пропонує зменшити норму недостачі для "Укрзалізниці" фото, ілюстрація
Для оптимальної роботи з транспортування зерна на "Укрзалізниці" необхідно розглянути можливість зменшити норму недостачі до 0,13-0,19% від ваги нетто (де 0,1% - норма точності зважування; 0,03-0,09% - природний спад при транспортуванні до 1000 км)

Для оптимальної роботи з транспортування зерна на "Укрзалізниці" необхідно розглянути можливість зменшити норму недостачі до 0,13-0,19% від ваги нетто (де 0,1% - норма точності зважування; 0,03-0,09% - природний спад при транспортуванні до 1000 км). Таку пропозицію озвучив заступник директора з логістики компанії "ТД" Дельта Вілмар "Валерій Ткачов, пише propozitsiya.com з посиланням на latifundist.com.

Він нагадав, що згідно з "Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом", норма недостачі для зернових вантажів і олійно-жирових вантажів становить -0,5% від маси нетто. Іншими словами, якщо "Укрзалізниця" доставила вантаж з недостачею 0,5%, або 340 кг у вагоні масою 68 т, вантаж вважається доставленим без недостачі. Ці витрати автоматично лягають на власника вантажу, тому що юридично він не може витребувати цю недостачу ні з елеватора-вантажовідправника, ні з залізничного експедитора. Завищені норми недостач при залізничному транспортуванні були свого часу пролобійовані "УЗ" для мінімізації своєї відповідальності за недостачі, нагадує експерт. І додає, що норми недостач для "Укрзалізниці" майже в 2,5 рази вище норм, які діяли в СРСР 30 років тому.

Для порівняння: при автоперевезеннях зернових вантажів норма недостачі становить від 0,17 до 0,19% від маси нетто (0,1% - норма точності зважування; 0,07% або 0,09% - норма природного убутку при транспортуванні для різних культур ).

За словами В. Ткачова, як правило, зерно крадуть з вагонів-зерновозів, що перевозять насіння соняшнику або сою, тобто зернові вантажі, що мають вищу ринкову вартість. Розмір крадіжки з одного вагона-зерновоза може досягати 2-5 т. У випадку з соняшником збиток для власника вантажу складе 20-50 тис. грн тільки на одному вагоні. При цьому цілісність пломб на вагоні-зерновозі не порушується і "Укрзалізниця" відмовляється нести відповідальність за дані крадіжки.

У минулому році "Дельта Вілмар", зіткнувшись з крадіжками зерна, змушена була утримати з залізничних експедиторів штрафи за недостачу вантажу на суму близько 1 млн грн. "При цьому важливо, що експедитори є заручниками цієї ситуації. Крадіжка зернового вантажу відбувається з опломбованого зерновозу під час перевезення, тобто в зоні відповідальності "УЗ", а платить за це залізничний експедитор. Ця ситуація вкрай несправедлива і вимагає втручання менеджменту держпідприємства", - підкреслює В. Ткачов.

Інтерв'ю
Валерій Давиденко, народний депутат України
Чутки про відставку Кутового, підтримка кооперативного руху і малих виробників ці та інші актуальні питання propozitsiya.com погодився висвітлити народний депутат України Валерій Давиденко. 
Директор Сквирської сільськогосподарської дослідної станції Юрій Терновий
15 червня на Сквирській сільськогосподарській дослідній станції проводився щорічний День поля. Він був присвячений органічному землеробству, адже це єдина в Україні дослідна станція, спеціалізацією якої є органічне землеробство. Сайт «... Подробнее

1
0