Спецвозможности
Новости

Проблемы с логистикой могут привести к банкротству сельхозпроизводителей

07.09.2017
610
Проблемы с логистикой могут привести к банкротству сельхозпроизводителей фото, иллюстрация
Без экспорта внутренние остатки спровоцируют снижение цен, что может привести даже к банкротству многих производителей сельхозпродукции

Украина стабильно наращивает производство и экспорт зерновых. Но на пути положительной динамики развития сельскохозяйственной отрасли встают трудности с логистикой. Последствия для страны могут быть крайне негативными, от банкротства сельхозпроизводителей - до трудовой миграции населения. Такие прогнозы у экспертов и участников рынка, пишет propozitsiya.com по материалам elevatorist.com.

По мнению главы УЗА Николая Горбачева, если в течение года не будет реализовано решение по увеличению парка вагонов-зерновозов, то Украина может сократить объем производства зерновых.

«Без экспорта внутренние остатки спровоцируют снижение цен, что может привести даже к банкротству многих производителей сельхозпродукции. А это уже чревато не только экономическими последствиями, как, например, падение ВВП и сокращение валютной выручки, но и социальными - потеря рабочих мест и трудовая миграция населения», - говорит он.

Уже сейчас, из-за нехватки зерновозов, под угрозой срыва оказались экспортные контракты у некоторых компаний.

«Под угрозой срыва контракты на 20 тыс. т зерна, которое мы рискуем недопоставить вовремя», - рассказывает ответственный за элеваторное направление компании «Бучачагрохлебпром» Иван Откидач. По его словам, проблемы с доставкой в порты зерновых на Тернопольском филиале железной дороги пока никак не решаются, хотя предприятие регулярно пишет о них в адрес УЗ.

У трейдеров появились проблемы с закрытием контрактов, - сообщил заместитель коммерческого директора, начальник инженерно-технического отдела компании «Сварог-Буковина» Петр Нерубайский.

В Alebor Group тоже ведут битву за зерновые контракты. По словам генерального директора элеваторного направления Alebor Group Алексея Цуркана, приходится прикладывать максимум усилий, чтобы получить хотя бы 15 вагонов в сутки, и за них нужно еще побороться. Чтобы контракты были исполнены в срок, компания берет в аренду зерновозы у частников, компаний, предоставляющих такую услугу. Другого выхода не видят, хотя приходитя переплачивать $3, а в октябре и все $4/т зерна, чем за вагоны «Укрзализныци». На такие невыгодные шаги приходится идти, чтобы выполнить контракты.

В ГК «ТАК» для доставки зерновых в порты прибегают к услугам автоперевозки. Но только в крайних случаях, после введения ограничений по тоннажу, перевозка зерна автотранспортом на дальние расстояния стала очень затратным делом.

Ключевые слова: АПК, логастика, Укрзализныця

Advertisement

Интервью
Ансгар Борнеманн, директор Nestlé в Украине та Молдове
Nestlé в Украине активно сотрудничает с местными поставщиками. По данным на конец 2016 года, около 70% компонентов для своих товаров компания покупает на местном локальном рынке. С 2007 года Nestle
Компания Agrieye появилась только год назад, но уже успела выйти на рынки Перу, Эквадора, Пакистана, Малайзии, США, Норвегии, Кении, Египта. Как говорит основатель и генеральный директор компании AGRIEYE Андрей Севрюков: “Основной мой вид... Подробнее

1
0