Спецвозможности
Техника и оборудование

Обзор рынка зерновозов в Украине

26.12.2016
12803
Обзор рынка зерновозов в Украине  фото, иллюстрация

Зерно с полей (пшеница, овес, ячмень, кукуруза, горох, гречка, семена подсолнечника и т.д.) вывозят автомобилями с универсальными кузовами, тягачами и тракторами с прицепами, самосвалами и тому подобное. Изучаем особенности технопарка для зерновой логистики.

 

Зерновозы для транспортировки урожая

Чтобы избежать потерь и порчи зерна при транспортировке, кузова автомобилей, прицепов и полуприцепов должны быть оборудованы уплотнителями, иметь брезенты или другие материалы, защищающие зерно от атмосферных осадков и снос воздухом. Борта зерновозов стоит нарастить до высоты, которая обеспечивает максимальное использование грузоподъемности подвижного состава, но не превышает установленной нормы. При благоприятных погодных условиях, перевозки могут происходить в открытых кузовах автотранспортного средства - самосвалах, зерновозах. В других случаях груз накрывают полиэтиленовой пленкой или специальным тентом.

Зер­но­воз — тип специальных автопоездов, которые оснащены кузовом для перевозки сельскохозяйственных продукции (зерна) и некоторых сыпучих грузов. Такой автотранспорт широко применяют в сельскохозяйственной отрасли. Полуприцеп-зерновоз для перевозки зерна используют в течение всего периода сбора урожая. Зерновоз предназначен для перевозки масличных и зернобобовых культур, а также комбикормов, солода и ряда других грузов. Кузов зерновоза — емкость в виде цистерны или бункера. Полуприцеп-зерновоз комплектуется тентом с механическим намоточным устройством. По способу разгрузочных работ зерновоз бывает с задним и боковой разгрузкой. В сочетании с полуприцепами автопоезда обеспечивают при перевозке зерновых большее количество груза и быстрее выгрузки (разгрузки зерновоза происходит путем опрокидывания кузова).

Зерновозы полуприцепы

Наибольшей популярностью пользуются европейские зерновозы с самосвальными полуприцепами большой грузоподъемности и вместимости — так называемые еврозерновозы. Лидерами по производству таких полуприцепов являются компании «Даф», «Скания», «Рено», «Ман». Самое главное, что все зерновозы, полуприцепы имеют возможность самостоятельного выгрузки, что позволяет выполнять различные задачи оперативно, с минимальными затратами для заказчика. Автопарк разнообразен, объемы кузовов зерновозов — до 60-70 м3, грузоподъемность — до 40-45 т, высота борта зерновоза — от 2,7 до 4 м. Особенность конструкции Еврозерновозов позволяет при самосвальной выгрузке поднимать с помощью гидравлического устройства 12-метровые полуприцепы в угол 60 градусов, что существенно облегчает выгрузки любых грузов.«КрАЗ-Ка­ра­ван»

АТС зачастую оснащены современными спутниковыми навигационными системами (СНС), которые имеют возможность централизованного отслеживания местонахождения каждого транспортного средства - зерновоза. Эта система позволяет контролировать движение, время на загрузку и разгрузку и наличие топлива в топливных баках каждого автомобиля зерновоза. А водителям облегчается задача по выбору кратчайшего расстояния от пункта загрузки зерновоза до пункта выгрузки, а также — по отслеживанию расхода топлива в баках машин.

Зерновозы: типы кузова

Кузова зерновозов бывают трех видов:стационарный, прицеп, полуприцеп. Вариантов их выполнения есть два — закрытый и открытый. Эти технические устройства предназначены для транспортировки сыпучих сельскохозяйственных продовольственных грузов. Виды продукции перевозят в таких кузовах, не ограничиваются зерновыми культурами, такими как гречка, пшеница, рожь, ячмень. В перечне также — масличные, семена подсолнечника и рапса. Любой из перечисленных выше кузовов зерновоза способен при необходимости перевозить любые сыпучие грузы других видов. Во время проведения сельскохозяйственных работ кузова могут зерновоза использовать на любом этапе. Наибольшие кузова массового производства берут на борт до 20 т груза. А при определенных условиях используют такие, вмещающие до 30 т. Из подобных кузовов зерновозов можно сформировать автопоезда, позволяющие в несколько раз увеличить количество перевозимой продукции.

Способов разгрузки зерновоза два — боковой и с задней части кузова. Большинство шасси кузовов имеют две оси. Но тяжеловозы для повышения безопасности оснащают тремя или даже четырьмя осями. Для максимального сохранения грузов используют тент.

Из анализа технических характеристик зерновозов установлено типоразмеры АТС по грузоподъемности, которые при соответствующей взаимодействия их с прицепами-перегружателями находятся в таких группах мощности: до12,8, 12,8–16; 16–25,6; 25,6–28,8; 28,8–32,0; 32,0–38,4 і по­над 38,4 т.Зерновий автопотяг від Scania

Организация перевозок зерна в Украине

Перевозки зерна как в пределах хозяйства, так и магистральными автомобильными дорогами осуществляют как собственными транспортными средствами предприятий, так и средствами, оплаченными в государственных и частных специализированных транспортных предприятиях. К таковым относятся: ООО СП «Нибулон», ООО «Агро-СПК», АО «Каргилл», ООО «АМК-Харьков» и другие.

Особенности крупногрузовых зерновозов

Сейчас успешно производят и реализуют бортовые, стальные и алюминиевые самосвальные полуприцепы общего, специального и сельскохозяйственного (зерновозы) назначения объемом от 24 до 85 м3, а также самосвальные надстройки на шасси грузовиков.

Бор­товые ав­то­зер­но­во­зы

Грузовые автомобили с кузовом высотой до 3 м, вместимостью до 20 т и открытым верхом — часто используемый вид транспорта для перевозки зерна. Он не очень удобен, так как не позволяет быстро разгрузить кузов (переброской) без привлечения дополнительных средств.

Ав­то­зер­но­во­зы са­мо­свального ти­па:
- са­мо­свал «Урал» 45289-12;
- МАЗ-5550В5-4420-021;
- МАЗ-501В9-471-031 и другие.

Самосвал-зерновоз «Урал 45289-12» с увеличенным объемом кузова предназначен для перевозки зерна в условиях бездорожья.

Для удобства сматывания тента на переднем борту оборудована площадка.

Ха­рак­те­ри­с­ти­ка зерновоза МАЗ-6501В9-471-031:

— грузоподъемность, кг — 10 000;
— объем ку­зо­ва, м3 —  12,5;
— дви­гатель выполнения Евро-4;
— мощность двигателя, кВт (к. с.) — 228 (310).

Криворожский завод автомобильных надстроек переоборудует автомобили КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и прицепы ГКБ, СЗАП, НЕФАЗ на самосвалы для перевозки сельскохозяйственной продукции и строительных грузов. Устанавливает стальные кузова с различными способами выгрузки грузов, гидравлические системы автомобилей и пневматическое управление BINOTTO (Италия). Для качественного подъема кузова вмонтированы гидравлические цилиндры MARIZ (Италия) или фронтальные КамАЗ 5511 или 65115 — для опрокидывания кузова назад. Комплектуются кузова тентовыми накидками из ПВХ плотностью 680 г/м2.

Грузовые зерновозы-автопоезда. Этот вид автозерновозив имеет не один кузов, как предыдущие, а два в сцеплении, что позволяет увеличить грузоподъемность. Если, например, первый кузов имеет емкость 14 т, а прицеп — 10 т, то зерновоз обеспечит серьезную экономию как времени, так и топлива.

Автомобільний напівпричіп-самоскид НПС 2150Автопоезда-зерновозы самосвального типа. Этот тип зерновозов отличается от грузового зерновоза-автопоезда тем, что может самостоятельно разгрузиться без привлечения дополнительных средств. Это, безусловно, самый практичный и экономный вид транспорта для перевозки зерна.

Компания «АвтоКрАЗ» на выставке «Агро-2012» представила новую разработку — первый отечественный автопоезд-зерновоз «КрАЗ-Караван».

Это настоящий дебют украинского машиностроения. Наконец появился на рынке достойный конкурент КамАЗа и МАЗам, а также западным аналогам.

На выставке автопроизводитель продемонстрировал первую модель с линейки «КрАЗ-Караван», общий объем ее самосвальных платформ составляет 60 м3, грузоподъемность — 40 т. Следующие модели линейки смогут перевозить 80 и 100 м3 груза. Указано, что первый «КрАЗ-Караван» на трассе без проблем разгоняется до 100 км/ч.

Автопоезд-зерновоз состоит из автомобиля-самосвала КрАЗ-6230С4-330 и самосвального прицепа, имеет колесную формулу 6х4, усиленное шасси, оборудован двигателем мощностью 362 л. С. класса Евро-3 и кабиной Renault Kerax.

Производственные мощности «АвтоКрАЗ» позволяют собирать 100 зерновозов в месяц. В ближайшее время завод рассчитывает привлечь 15 млн долл. иностранных инвестиций для производства первых 100 единиц техники.

Зерновоз прошел необходимую сертификацию, он внесен в перечень техники, реализованной в рамках программы НАК «Украгролизинг».

Зерновые автопоезда от Scania пришли на замену железнодорожным с традиционными зерновагонамы.

Один такой автомобиль в двух кузовах может перевозить от 75 до 87 т груза — в полтора раза больше, чем перевозит железнодорожный зерновагон. Если перевозить зерно на расстояние до 300-400 км, себестоимость его транспортировки не превышает тариф железной дороги. Но надежность и гибкость таких перевозок невозможно сравнить с железнодорожными.

Учитывая то, что Укрзализныця не спешит обновлять собственный парк зерновагонив, аграриям и агроперевизникам приходится искать выход из этой катастрофической ситуации. Перевозки агропродукции качественными современными автомобилями- зерновозами с использованием новейших технических решений при определенных условиях можно сравнить с тарифами железной дороги. Стоимость перевозки почти тождественна, но грузовики зерновозы - мобильные, удобные и оснащены современным оборудованием, помогает владельцу экономить деньги.

Основная концепция, которой придерживается Scania последние 60 лет — это унификация, модульность и гибкость конструкции зерновозов. В зависимости от потребностей и пожеланий заказчика, используют собственный опыт и стандартные унифицированные блоки. Таким образом собирается «именно его машина». Стоимость автомобиля стала доступной благодаря изготовлению отечественного кузова зерновоза.

Самоскид-зерновоз МАЗ-6501A8-325-000 із бічним розвантаженням праворуч + причіп МАЗ 856103-010Самосвал-зерновоз МАЗ-6501A8-325-000 с боковой разгрузкой справа + прицеп МАЗ 856103-010

Техническая допустимая грузоподъемность самосвала-зерновоза — 16 т, прицепа — 19 т.

Зерновоз МАЗ — специальный грузовой автомобиль, оборудованный кузовом для транспортировки сельскохозяйственной продукции, фосфатов, солода, гранулированных кормов и некоторых видов сыпучих грузов, а также комбикормов, кормовых грузов. Фактически это транспортное средство предназначено для бестарной перевозки.

Ав­то­мостроительная ком­пания «То­нар» и зер­но­воз «То­нар 9540»

Зерновоз для перевозки зерновых культур имеет разгрузочные люки. Преимущества этого зерновоза: применение сцепления с двух полуприцепов поможет более чем вдвое повысить прибыль по сравнению с технологиями перевозки зерна, которые есть сегодня. Можно перевозить до 60 т груза без превышения максимально допустимых нагрузок на оси. Зерновоз «Тонар 9540»

Полуприцепы-зерновозы — специализированные грузовые полуприцепы, предназначенные для перевозки сыпучих грузов (в частности — зерна, бобовых, семян). Самосвальные полуприцепы-зерновозы является рациональным решением при транспортировке этого вида грузов, поскольку имеют множество преимуществ перед стандартными самосвалами, основанные на грузовых шасси. Одна из них - гораздо большая грузоподъемность и вместимость. К тому же самосвальные полуприцепы-зерновозы легче, то есть их снаряженная масса намного меньше, но это не сказывается на конструктивной прочности.

Продажа полуприцепов самосвальных, грузовых, контейнеровозов, бортовых, полуприцепов от производителя предлагает ООО «САВВЕЛ». Кузов самосвального полуприцепа зерновоза от ООО «САВВЕЛ» состоит из специальных профилированных листов, изготовленных из стали повышенной прочности или из алюминиевого материала. В зависимости от вида разгрузки, зерновозы могут быть оснащены гидроцилиндрами различного типа.

Самосвальные полуприцепы (НП) считают оптимальным решением при перевозке различных сыпучих инертных материалов, которые можно выгрузить путем опрокидывания кузова. Самосвальные полуприцепы имеют множество неоспоримых преимуществ перед обычными одиночными самосвалами, установленными на шасси автомобилей, прежде всего своей колоссальной грузоподъемностью и большим геометрическим объемом.

Примером ЧП для работы по такой схеме в Украине полуприцеп-самосвал НПС 2150 — зерновоз промышленной компании «Пожмашина». Предназначен для перевозки в составе автопоезда с седельным тягачом зерновых и других насыпных, навалочных сельскохозяйственных грузов комбикормов, соломы и т. Полуприцеп-самосвал имеет объем кузова 50 м3, массу (номинальную) груза — не более 25 800 кг, массу полную — не более 34 500. Технически допустимая полная масса составляет не более 39 500 кг.

Польс­кая ком­пания BODEX

Это один из лидеров среди производителей прицепной техники в Европе. Завод по производству прицепов и полуприцепов был основан в Польше в 1991 году. Впоследствии росла популярность этой марки среди европейских перевозчиков. Сегодня лидирующие позиции по продаже полуприцепов Bodex имеют такие страны, как Швеция, Норвегия, Дания, Украина, Германия, Нидерланды. Среди них Германия занимает первое место по импорту самосвалов и полуприцепов, на втором месте - Польша. В Украине преобладают продажи самосвалов-зерновозов. В производственной гамме компании представлено более 100 моделей прицепной техники.

С. Фри­шев, д-р техн. на­ук, про­фе­ссор,
 НУБиП Ук­раины

Информация для цитирования

Современная техника для перевозки зерна в хозяйствах и автомагистралями/ С. Фришев // Пропозиция. — 2016. — № 12. — С. 170-173

 

https://mzuri.in.ua/

Интервью
Как мы уже писали, органическая продукция в целом остается достаточно узкой нишей аграрного рынка. В значительной степени - из-за риска выращивания и сбыта. Однако есть ниши, где органическая продукция уверенно находит сбыт, по крайней... Подробнее
Николай Орлов
В 2016 году значительно возросло количество рейдерских захватов предприятий. Среди пострадавших есть и представители аграрного бизнеса. Только за первое полугодие с жалобами на действия рейдеров в

1
0