Спецвозможности
Новости

Объемы перевалки грузов в портах за последние годы значительно снизились

12.05.2017
1106
Объемы перевалки грузов в портах за последние годы значительно снизились фото, иллюстрация
Последние четыре года наблюдается значительное падение объемов перевалки грузов в украинских портах. Наиболее заметное снижение произошло в прошлом году, когда этот показатель сократился на 8,6% по сравнению с 2015-м

Последние четыре года наблюдается значительное падение объемов перевалки грузов в украинских портах. Наиболее заметное снижение произошло в прошлом году, когда этот показатель сократился на 8,6% по сравнению с 2015-м. С объемами прохождения транзитных грузов ситуация еще хуже: за 5 лет объемы уменьшились более чем в 3,5 раза, пишет propozitsiya.com со ссылкой на agropolit.com.

От еще более глубокого падения спасло мощное развитие сельского хозяйства и, соответственно, резкий рост перевалки зерновых. На фоне падения экспорта и транзита когда-то основной номенклатуры грузов - руды, металла и угля, именно благодаря экспорту продукции АПК обеспечивается загрузка портов. Суммарная перевалка зерновых в украинских портах в 2016-м составила 39 млн т, что в четыре раза превысило показатели предыдущего года.

На сегодня мощность построенных и планируемых зерновых терминалов превышает имеющиеся объемы экспорта. Загрузка зерновых терминалов в прошлом году в среднем составляла около 60%. При экспорте зерновых на уровне 40 млн т терминалы способны переваливать более 66 млн т.

К 2020 году в эксплуатацию могут быть запущены 34 новые проекты, рассчитанные еще на 32 млн т. В этом случае общие мощности по переработке зерна могут достигнут более 100 млн т. Это приведет к увеличению объемов грузопотоков, которые идут в украинские порты, ведь 98% зерновых экспортируются морским путем. Стоимость перевалки будет падать, но довезти зерно до терминалов дешево и быстро становится все сложнее.

Основные проблемы портовой отрасли хорошо известны: высокая цена судозахода; ограничения размеров судовой партии из-за отсутствия достаточного числа глубоководных причалов; проблемы с транспортной инфраструктурой вокруг портов. Грузоотправителей беспокоят высокие сборы в портах, коррупция и задержки при оформлении грузов.

Логистика товара в порты создает дополнительные проблемы. Грузы в морских портах поставляются преимущественно железнодорожным и автомобильным транспортом. Согласно прогнозам ГПЗКУ, в нынешнем маркетинговом сезоне 10% зерновых на экспорт будет перевезено автомобильным транспортом, 2% - речным, а 88% придется на железную дорогу.

Что касается автоперевозок, то введение в действие с 2016 года весового контроля существенно снизило эффективность данного направления. Ведь большинство производителей получали скрытую выгоду за счет перегрузки машин.

Железнодорожные перевозки имеют свои проблемы: недостаток зерновозов, общую изношенность транспортного парка и неэффективное использования подвижного состава.

Интервью
Богдан Духницкий, канд. экон. наук ННЦ «Институт аграрной экономики», аналитик компании «Бизнесгрупинвест», которая тесно сотрудничает с Ассоциацией «УКРСАДПРОМ»
Европейский рынок требует фруктов и ягод и скупает их по всему миру. При этом спросом пользуется не только сырье, но и переработанная продукция. По результатам 2016 года, 70% доходов из $ 148 млн
Николай Горбачев, руководитель New World Grain Ukraine (Soufflet Group), президент Украинской Зерновой Ассоциации
Для успешного ведения агробизнеса мало вырастить и собрать хороший урожай, нужно еще уметь его продать. Об основных принципах работы зернового трейдинга в Украине propozitsiya.com рассказал

1
0