«Ніка Транс Логістика» взяла в управління найбільшу баржу в Україні

Логістична компанія «Ніка Транс Логістика», що входить в Group DF, взяла в управління найбільшу баржу в Україні.

Про це пише propozitsiya.com з посиланням на прес-реліз Group DF.

Баржа працює за системою ARTICOUPLE і на сьогодні є найпотужнішою з усіх, які працюють на Бузько-Дніпровсько-лиманському каналі (БДЛК).

Система ARTICOUPLE передбачає сучасний, більш ефективний спосіб кріплення: під час транспортування буксир жорстко кріпиться до баржі з вантажем. Це дозволяє швидше транспортувати вантажі.

Нова баржа може брати на борт до 15 тис. тонн вантажів та йти зі швидкістю 8 вузлів. Для порівняння — баржі, які працюють на БДЛК, обмежені швидкістю приблизно в 4 вузли.

«Отримання в управління баржі істотно підвищить швидкість та обсяги доставки вантажів. Ми виведемо новий флот в роботу вже на початку листопада. Сьогодні в Миколаївському регіоні понад 1 млн тонн вантажів на рік дозавантажується на рейді. Є потреба в більш швидкій доставці вантажів із портів. Ми бачимо потребу клієнтів у збільшенні швидкості обробки вантажів та робимо логістичні ланцюжки клієнтів більш швидкими і найголовніше — більш надійними. Ми — великий гравець логістичного ринку та зобов'язані надавати нашим клієнтам максимально можливий спектр послуг. Ми повинні бути в ринку, і рухатися відповідно до попиту. Тож перелік послуг розширюватиметься пропорційно до попиту, а іноді ми будемо діяти на випередження, як у цьому випадку», — розповідає Юрій Онофрійчук.

За словами СЕО «Ніка Транс Логістики», цей крок — чітко прораховане бізнес-рішення. Якщо економіка проєкту буде підтверджена, то в найближчій перспективі компанія буде істотно розширювати стивідорну функцію. 

«Ми не хочемо приховувати, що вже розглядаємо придбання нових барж та навіть можемо піти далі, замовивши виробництво нових барж на верфях», — говорить Онофрійчук.

На переконання Онофрійчука, ринок технологічного флоту в Миколаївському регіоні ще не сформований.

«Ринок стивідорних послуг має колосальний потенціал зростання. Це стосується буксирних послуг, баржевих складів, каботажних перевезень. Це стосується і більш серйозних комплексів, які працюють на рейді. Є окремі компанії, які побудували для себе повний цикл стивідорних послуг. Але, як мені здається, повноцінного ринку стивідорних послуг і, головне, відповідного рівня сервісу в Миколаєві ще не відбулося. Цей ринок тільки формується, причому формується дуже стрімко», — зазначає Юрій Онофрійчук.