Мотовантажівка — ефективно та практично

У роботі аграріїв нерідко бувають ситуації, коли ганяти навіть невеликий пікап не дуже-то вигідно — потрібно щось на кшталт уже напівзабутого мотоцикла «Дніпро» з коляскою. Особливо, якщо згадати його позашляховий варіант із приводом на колесо коляски. Така машина проїде там, де не протиснутись на автомобілі. А якщо раптом щось піде не так, то й витягнути її буде не особливо складно. Та й витрата пального швидше буде наближена до відповідного показника в мотоцикла, ніж у вантажівки.

Спочатку заміною старому варіанту мотоциклу з коляскою став квадроцикл (він же — чотириколісний мотоцикл) із вантажною платформою. Однак низька мотоциклетна посадка і, як наслідок, слабкий захист від бруду, що летить спіднизу, та пилу або снігу, а також обмежений комфорт влаштовували не всіх. У результаті деякі квадроцикли «підросли» в розмірах і поступово «мутували» в щось, що у США називають «Side-by-side», тобто варіант за типом пліч-о-пліч. У таких транспортних засобів посадка водія і пасажира, а також управління цілком автомобільні. Але конструкція та компоновка більше тяжіють до квадроциклів. Звісно, ціни істотно зросли й можуть коливатися приблизно в межах 10–27 тис. дол. (в Україні).

За що платити такі гроші? А хоча б за можливість доставити 150–450 кг і навіть 1300 кг вантажу по таких дорогах (чи, точніше, бездоріжжю), де можуть проїхати тільки трактори. Таку прохідність забезпечує пружинна, повністю незалежна, підвіска всіх коліс, шини низького тиску — майже як у тракторів! — і величезний дорожній просвіт — до 300 і навіть 400 мм! Завважте, що в пікапів-позашляховиків такий кліренс, зазвичай, досягається тільки після втручання тюнінгових фірм. Цікаво, що мотовсюдиходи, як правило, вже із заводської лінії забезпечені потужним захистом днища, всіх вузлів і агрегатів, розташованих унизу конструкції.

Крім того, вантажівки-квадроцикли оснащені автоматичною коробкою передач (варіатором) і повним приводом із заниженою передачею та блокуваннями обох міжколісних диференціалів. Задній, зазвичай, — із жорстким механічним блокуванням, передній — із самоблокуванням (залежно від комплектації). Втім, у виробничих програмах низки фірм передбачені й здешевлені версії тільки із задніми привідними колесами. Двигун розташований за сидіннями, під вантажною платформою, що зводить до мінімуму ймовірність його пошкодження. Саме завдяки такому компонуванню мотовантажівки мають привабливі компактні розміри. Наприклад, описаний нижче John Deere XUV855 завдовжки всього 3 м, завширшки — 1,57 м, а висота з дахом, який за потреби нескладно демонтувати, становить 1903 м.

Керованість у мотовсюдиходів — також на висоті: дискові гальма на всіх колесах, рульове управління рейкове, причому деякі фірми ставлять навіть електропідсилювач (Yamaha). Цікаво, що навіть малопотужні 20-сильні моделі легко розганяються до 40–50 км/год. Представники сильнішої категорії, в яких кінських сил більше як 50, легко досягають позначки 80 і навіть 100 км/год.

Кабіни, як правило, тримісні (три сидіння в ряд). Повноцінні дверцята зазвичай установлюють за доплату — в базовому варіанті часто їх або немає взагалі, або ж застосовують тканинні «замінники». Цікаво, що вантажна платформа нерідко самоскидна. Тепер розглянемо основні моделі, які можна купити в Україні.

Американський John Deere пропонує ціле сімейство мотовантажівок Gator XUV855. Покупець може вибрати як дво-, так і тривісні моделі, а також суперпозашляховик, оснащений чотирма трикутними гусеницями, як у важких тракторів. Є вер­сії з двома рядами сидінь. Правда, багато модифікацій поставляють під замовлення, про що треба домовлятися безпосередньо з дилером. Поки що доступна проста модель XUV855D (4x4), яка вирізняється солідною вантажопідйомністю — 454 кг і можливістю тягнути причіп повною масою до 680 кг. Вантажівка оснащена чотирициліндровим дизелем робочим об’ємом 854 см³ і потужністю 22,8 к. с. Максимальна швидкість — 51 км/год уперед і 27 км/год назад. Суха вага — 770 кг.

Аналогічними моделями доповнюють свої продуктові ліній­ки New Holland (модель Rustler) і Case IH (модель Scout). Вони випускають безліч модифікацій, із-поміж яких є варіанти як із довго-, так і короткобазовою конструкцією, з одинарною і подвійною кабіною. Але, завважте, New Holland пропонує порівняно важку модель із двоциліндровим бензиновим V-подібним двигуном 846 см3 потужністю 62 к. с., а Case IH — легку, яку можна оснастити трьома двигунами на вибір. У другому варіанті перший із двигунів — повітряного охолодження, бензиновий (V2 480 см³, 14 к. с.); другий — японський дизель Kubota (719 см3, трициліндровий, 20 к. с.); третій — бензиновий японський Kawasaki (V2 675 см³, 23 к.с.). Відповідно, й можливості машин різні. Rustler може перевозити 454 кг, а Scout — тільки 192 кг із атмосферним двигуном і 363 кг — з іншими моторами. Щоб отримати детальнішу інформацію про ці машини в Україні, потрібно домовлятися з дилерами.

Американський Polaris пропонує в Україні лінійку мотовсюдиходів-вантажівок Ranger і General. Найдешевший Ranger неочікувано... оснащений електромотором 30 к. с. (із запасом ходу — 80 км). Вантажопідйомність — 227 кг. Але є й практичніший варіант із трициліндровим дизелем Kohler (1,02 л, 24 к. с.). Його вантажопідйомність — 450 кг, суха вага — 649 кг.

Якщо ж розглядати топову модель General 4 1000 EPS, то вона остаточно розмиває грань між легким позашляховиком-пікапом і квадроциклом. Машина оснащена подвійною кабі­ною з майже повноцінними дверцятами без вікон. У салоні передбачені відсіки для зберігання спорядження загальним обсягом 23 л. Крім цього, ще є герметичний «бардачок». Загальна вантажопідйомність машини — 499 кг, власне на вантажну платформу можна завантажити 272 кг. Потужність літрового двоциліндрового мотора також вражає — 100 к. с. Суха вага машини — 842 кг.

Канадський концерн BRP продає в Україні дещо обмежений модельний ряд Can Am Traxter (на деяких ринках — Defender). В Україну поки не поставляють тривісні моделі та модифікації з довгою платформою. Зате можна купити короткобазові (2115 мм) моделі HD8 і HD10. Вони оснащені V-подібними двоциліндровими бензиновими моторами Rotax відповідно 800 см³, 50 к.с. і 976 см³, 82 к.с. Вантажопідйомність — 454 кг. Ці варіанти мотовантажівок спроможні буксирувати причіп повною масою 1134 кг. Потужніша модель характеризується такою самою вантажопідйомністю, але водночас має кращу динаміку та швидкість. Довгобазовий варіант (2940 мм) Traxter MAX DPS HD8 за таких самих параметрів вантажопідйомності може взяти «на борт» аж шість людей! Або 794 кг вантажу (включно із вагою водія) у разі, якщо скласти сидіння салону. Максимальна швидкість — 88 км/год для HD8 і близько 100 км/год — для HD10.

Крім того, є особлива модель — Traxter X mr HD10 зі зміненою підвіскою та іншими доробками. Вона оснащена мотором 82 к. с. і вирізняється величезним дорожнім просві­том — 380 мм (проти 280 мм — у звичайній версії). У стандарті — оснащення лебідкою із зусиллям 2041 кг. А загальна ємність різних відділень для інструментів, ящиків і «бардаків» — 61 л.

Японська фірма Kawasaki продає в Україні кілька моделей сімейства Mule. Досить популярний варіант — маленький MULE SX 4x4 з одноциліндровим мотором 400 см³ потужністю 13,5 к.с., причому повітряного охолодження, що рідкість. Адже зазвичай усі застосовують у двигунах рідинне охолодження. Розміри: довжина-ширина-висота: 2710 x 1335 x 1800 мм. Кліренс — 170 мм. Маса — 468 кг. Корисне навантаження цього «малюка» — 181 кг. А ще він може потягнути причіп у 500 кг!

Mule Pro-DX — це вже цілком солідний «майже автомобіль» із дверцятами в тримісній кабіні. Робочий об’єм дизеля — 993 см³, потужність — 24 к. с., кліренс — 265 мм, маса — 836 кг. Вантажопідйомність, включно із вагою водія, становить 716 кг. Ця модель може буксирувати причіп масою до 900 кг.

Японська Yamaha Viking оснащена одноциліндровим бензиновим мотором 686 см³. Потужність при цьому тримається в секреті! Кабіна тримісна з невеликими пластиковими дверцятами, кліренс — 300 мм. Вантажопідйомність — 272 кг.

Що стосується продукції китайського мотопрому, то в Україні нею займаються, в основному, «сірі» дилери. Вони частенько пропонують відразу кілька марок мотовсюдиходів на одній торговій площадці. Звичайно ж, машини Made in China значно дешевші від американських і японських аналогів. Щоправда, нема відповіді на питання, як щодо їхньої надійності та елементарного забезпечення запасними частинами… Є, на щастя, й офіційні дилери, один із яких, наприклад, представляє продукцію Zhejiang CFMOTO — мотовсюдихід-вантажівка UFORCE 1000.

Машина оснащена бензиновим мотором об’ємом 963 см³, потужністю 79 к. с. Вантажопідйомність — 454 кг. Повна маса причепа на буксирі — 900 кг. Вага — 672 кг. Дорожній просвіт — 265 мм. В Україні його зазвичай пропонують відразу в максимальній комплектації з пластиковими дверцятами і лебідкою.

Ю. Голубовський

Спеціально для журналу «Пропозиція»

№ 12, 2019 р.