Спецвозможности
Новости

Укрзализныця рассказала о схемах кражи зерна из вагонов

14.04.2017
1800
Укрзализныця рассказала о схемах кражи зерна из вагонов фото, иллюстрация
Чтобы украсть зерно из вагонов-зерновозов во время транспортировки "Укрзализныцей" без повреждения ЗПУ необходимо, чтобы вагон простоял минимум несколько часов. Поэтому, подобные кражи происходят на определенных станциях и местах отстоя

Чтобы украсть зерно из вагонов-зерновозов во время транспортировки "Укрзализныцей" без повреждения запорно-пломбировочного устрйства (ЗПУ) необходимо, чтобы вагон простоял минимум несколько часов. Поэтому, подобные кражи происходят на определенных станциях и местах отстоя, хорошо известных участникам зернового рынка. Проблемными в этом плане точками являются железнодорожные станции Застава и Колосовка Одесской ЖД. Об этом рассказал заместитель директора по логистике компании "ТД "Дельта Вилмар" Валерий Ткачев, пишет propozitsiya.com со ссылкой на latifundist.com.

Он подчеркнул, что существующая система пломбирования железнодорожных вагонов-зерновозов не исключает доступ к транспортируемому грузу в пути следования. Запорно-пломбировочное устройство на вагоне устанавливается на штурвале выгрузочных люков, и злоумышленники при хищении просто механически отжимают края люка ломиками, механическими домкратами и другими предметами. В результате сыпучий груз начинает высыпаться из вагона. После кражи злоумышленники убирают посторонние предметы из просвета люка, а его крышка возвращается в исходное положение. При этом ЗПУ остается на месте.

Для решения проблемы В. Ткачев рекомендует разделить варианты решения на технические и организационные мероприятия.

Технические мероприятия:  срочно изменить схему пломбирования вагонов-зерновозов (установить дополнительные проушины и ЗПУ по краям выгрузочных люков, устанавливать ЗПУ непосредственно на люках); внедрить применение ЗПУ, которые будут разрушаться при умышленном механическом воздействии на них извне; изменить внутреннюю конструкцию выгрузочных люков с целью исключения доступа в вагоны извне; использовать различные накладные и прочие механизмы, которые помогут исключить доступ.

Эти мероприятия потребуют внесения изменений в  действующую нормативную базу "УЗ" (схему пломбировки вагонов и т.д), а также проведения ремонтных работ с парком вагонов-зерновозов.

Организационные мероприятия: транспортировать груз при сопровождении сотрудников частных охранных служб или Военизированной охраны украинских железных дорог (ВОХР); использовать для перевозки дорогостоящей агропродукции (соя; подсолнечник, нишевые зерновые) крупногабаритные вагоны-зерновозы (116 м3), которые имеют принципиально другую конструкцию узлов выгрузки; обязать сотрудников "Укрзализныци" составлять коммерческий акт при обнаружении фактической недостачи груза на станциях назначения вне зависимости от целостности пломб; обязать "УЗ" производить перевеску вагонов (хотя бы в движении) на узловых станциях для выявления участков железной дороги, на которых регулярно происходит воровство.

Кроме того, сотрудники ВОХР "Укрзализныци" обязаны проводить систематическую работу по профилактике и пресечению краж на железной дороге совместно с правоохранительными органами.

Ключевые слова: Укрзализныця, криминал

Интервью
Ірина Чернишова
Сейчас стремительные изменения, прежде всего в технической сфере, охватили даже аграрный сектор, имеющий репутацию едва ли не самой консервативной отрасли экономики. Неудивительно, что часто усилия владельцев хозяйств, направленные на... Подробнее
Олександр Ярещенко, заступник директора з наукової роботи Інституту садівництва НААН
Ягодничество называют одной из самых перспективных отраслей АПК. Именно сюда и начинающие, и опытные аграрии вкладывают большие суммы денег. О том, по каким критериям следует выбирать культуры и жива

1
0