Спецвозможности
Техника и оборудование

Эксперт-тест: Vip-тракторы для настоящих ценителей

11.09.2017
50965
Эксперт-тест: Vip-тракторы для настоящих ценителей фото, иллюстрация

На украинском рынке представлены тракторы практически со всего мира, поэтому их выбор — дело не из сложных. Однако сегодня все больше и больше сельхозпроизводителей, выбирая агрегат для своих нужд, обращают внимание, помимо основных технических параметров, в частноти мощность двигателя, тяговый класс трактора, наличие на рынке соответствующего прицепного оборудования и сервисного обслуживания и т.п., — на дополнительные (но не менее важные) его характеристики, в частности на условия труда оператора и простоту эксплуатации техники.

 

Неоднократно приходилось видеть иностранные тракторы, которым уже по пятнадцать, а то и более лет. И первое, что бросается в глаза после короткого «знакомства» с ними, — это условия труда оператора. Однажды, во время очередных технических осмотров, один из моих собеседников заметил (с выраженной ноткой зависти в голосе), что там, «за бугром», мол, «уже в то время конструкторы создавали тракторы для людей, а не наоборот, как вот в нас, когда об условиях труда человека мало думали». Думаю, эту тенденцию в подходе к созданию техники успели заметить не только операторы тракторов, но и, неуверенно, все, кому хоть раз приходилось управлять зарубежным автомобилем...

И если раньше для «небалуваних» отечественными условиями механизаторов важным был сам факт наличия хоть какой-то более-менее пригодной техники в хозяйстве, то с прогрессированием технического развития для современного оператора именно условия труда является очень важным фактором в пользу выбора определенной машины. В последнем убеждают и исследования зарубежных ученых, которые утверждают, что надлежащие условия труда оператора могут повысить производительность работы до 20%.

До недавнего времени основой комфортной работы на технике считали наличие в тракторе или иной сельхозмашине кондиционера, холодильника, удобного сиденья оператора и дополнительного — для его помощника. Да, это действительно помогает лучшей производительности работы. Особенно, когда «за бортом» жара 30 °С и более, кондиционер и холодильник являются реальными «помощниками», помогающими удерживать работоспособность на нужном уровне. Однако сегодня все эти параметры при выборе иностранного трактора отходят на задний план, ведь эти системы или вспомогательное оборудование (кому как удобнее его назвать) установлены, так сказать, «по умолчанию». Поэтому, когда приходится слышать от представителей тракторостроительных компаний (имеется в виду — отечественных и из стран ближнего зарубежья) о внедренных в их продукцию подобные ноу-хау, то, с одной стороны, хочется похвалить их за эти нововведения. Ведь, как говорится, лучше поздно, чем никогда. А с другой — сказать: ребята, вы отстали лет на 30 и теперь этим уже никого не удивите...

Обзор рынка тракторов в Украине 

Современные тракторы насыщенные рядом вспомогательных систем, щедро «нафаршированы» электроникой и наделены высоким «интеллектом» — все это, безусловно, значительно облегчает условия труда оператора. Собственно, сегодня он нужен для того, чтобы развернуть трактор в конце гона или объехать препятствие на поле — и то в случае, если поле обрабатывается впервые и координаты препятствия еще не введены в базу данных GPS-приемника. Уже не говорится о таких вспомогательных системах, как автоматическое поддержание выбранной скорости независимо от рельефа поля, отключения высевающих аппаратов сеялок при попадании агрегата на засеянный участок поля, автоматическое переключение передач и тому подобное...

Предлагаю познакомиться с «умными» и «нафаршированными» тракторами, в которых, нужно только «подвинуть джойстик вперед», и разобраться, какими системами и вспомогательными механизмами опционально оснащены эти незаменимые помощники аграриев.

Видео-обзор трактора Axion 920

Обеспечивая конкурентоспособность своей продукции, компания Claas постоянно ее совершенствует, создавая новые модели и цели типоразмерных их рядов. Так, в частности, новый модельный ряд тракторов Axion серии 900, модели Axion 920, Axion 930, Axion 940, Axion 950 перекрывают значительный диапазон мощности — от 320 до 410 л. с.

Новые сельхозтракторы Axion серии 900 имеют классическую компоновку с крепкой оригинальной литой полурамой, которая облегает картер двигателя, способствует компактности конструкции. Такая конструкционная особенность рамы обеспечивает большой угол поворота колес для достижения максимальной маневренности и предоставляет оптимальный доступ к моторному отсеку во время обслуживания.

На полураме установлен турбируванный дизельный 6-цилиндровый двигатель FPT (Fiat Power Train) -Cyrsor-9 с рабочим объемом — 8,7 л. Двигатель оборудован четыреклапанным газораспределительным механизмом, турбонагнетателем, системой промежуточного охлаждения воздуха и передовой высокоэффективной системой впрыска топлива Common-Rail. К конструкционным особенностям следует отнести также и то, что двигатель интегрирован в полураму трактора — это позволяет снизить центр тяжести агрегата и защитить его от возможного повреждения. Кроме того, на тракторе используют «сухой» картер, то есть в поддоне двигателя нет масла — она ​​содержится в отдельном специальном баке. Это значит, что мы полностью избегаем масляного «голодания» двигателя. К тому же, благодаря такой системе, масло никогда не контактирует с картерными газами, увеличивает срок службы масла.
За согласование действий между двигателем и коробкой передач отвечает система CPS (Claas power systems), что значительно облегчает работу оператора, повышает производительность труда и снижает расход топлива, ведь двигатель постоянно работает на своих оптимальных оборотах (1650-1750).

Четырехдиапазонная бесступенчатая коробка передач Cmatic способствует эффективному выполнению полевых работ на скорости до 15 км/ч и обеспечивает транспортировку на скорости до 50 км/ч. Задняя навесная система трактора имеет грузоподъемность 11 т и оснащается присоединительными элементами категорий 3 и 4. Управление навесной системой возможно как из кабины, так и с помощью кнопок, установленных на крыльях колес. Гидросистема обеспечивает силовое и позиционное автоматическое регулирование навесной системы, обеспечивает максимально эффективное использование орудия при высоком качестве работы, а также имеет функции гашения колебаний во время переездов, регулировки скорости подъема и опускания орудий.

Передняя навесная система грузоподъемностью до 6,5 т компактно вмонтирована в полураму трактора — причем точки присоединения максимально приближены к переднему мосту трактора, что минимизирует влияние сельхозмашины на курсовую устойчивость агрегата.

Одной из «изюминок» трактора является его балластировка. Как правило, к этому прибегают для того, чтобы максимально использовать сцепные свойства агрегата. В отличие от других производителей, компания Claas осуществляет балластировку не в статике, а в динамике. То есть во время агрегатирования трактора с прицепным или навесным оборудованием эта пропорция составляет 40/60.

Также следует сказать и о передней навеске, которая имеет функцию гашения колебаний при движении. По результатам исследования специалистов компании Claas, эта система обеспечивает как аналогичный комфорт и плавность движения, так и активный независимый передний мост, однако стоит на 3-4 тыс. евро дешевле. Она входит в базовую комплектацию на модели Axion 950.

На тракторе возможна установка до шести пар гидрооходов в задней части машины и две пары — в передней части. Имеется также отдельная линия мощности Power Beyond, производительность гидронасоса составляет 220 л/мин.

Нельзя не отметить комфортность кабины трактора и высокий уровень ее эргономичности. Приборы контроля расположены на рулевой колонке и мониторах, расположенных справа от оператора в удобной для осмотра зоне, а органы управления системами трактора, за исключением педалей, — справа от сиденья. Большинство из них весьма компактно вмонтированы в правый подлокотник, благодаря чему управление трактором не требует лишних движений. Круговое остекление обеспечивает широкую и беспрепятственную видимость для улучшенного контроля за работой орудий во время работы, агрегатирования и транспортировки.

На тракторе установлен двухскоростной ВВП (540/1000 об./мин), который укомплектован съемным шлицевым валом на 21, 8, и 6 шлицев. Замена вала происходит в течение 5 мин. — для этого нужно открутить только четыре болта.

Обязательно на тракторах этой серии установлены радары для определения коэффициента его пробуксовки, который, по исследованиям специалистов компании Claas, в идеале должен составлять 8-12%. Если этот показатель ниже, то это означает, что трактор перегружен, а если выше — наоборот, недогружен.

Видеообзор трактора Optum CVX от Case IH

Впервые тракторы этой серии были представлены в 2015-м во время выставки в г. Ганновер (Германия), где заслуженно получили награду «Машина года 2016». Линейка тракторов серии Optum CVX состоит из двух моделей, которые оснащены компактным, однако мощным 6,7-литровым двигателем NEF от FPT Industrial, с номинальной мощностью — 270 и 300 л. с., которая достигается за 2100 об./мин. коленчатого вала. Максимальная мощность двигателя для модели Optum 300 CVX составляет 313 л. с.

Одна из главных черт современного трактора — полная автоматизация всех процессов, происходящих в нем, в частности: использование автоматической коробки передач, компьютерное управление двигателем, гидравлической системой и тому подобное. Конструкторам этой машины, как показывает практический опыт ее использования в Европе, удалось совместить в одном тракторе такие технические характеристики, как универсальность, маневренность, высокую мощность и производительность.

На тракторе Optum 300 CVX представлены бесступенчатая трансмиссия СVX, состоящая из гидростатического блока, который выполнен как одно целое (без соединительных шлангов и трубок). То есть гидронасос расположен в одном блоке с гидромотором, что значительно упрощает конструкцию гидроблоков и повышает его надежность. Далее размещены механический блок, состоящий из четырех механических диапазонов, которые приводятся в действие с помощью технологии DKT (системы двойного сцепления). То есть мы имеем две передачи на одной муфте сцепления и две — на второй, что позволяет быстрее и плавнее переключать передачи. Уникальностью такой трансмиссии является то, что гидростат размещен перед механической КПП, что позволяет избежать перегрузки, а следовательно, увеличить его долговечность.

В базовую комплектацию трактора входит ходоуменьшитель, который позволяет развивать минимальную скорость — 30 м/ч и идеально подходит для хозяйств, занимающихся выращиванием овощей. Максимальная скорость, в зависимости от комплектации трактора, может составлять 53 км/ч.

К тому же использование гидростатической трансмиссии — это также безопасность во время движения. Ведь она имеет возможность самостоятельно притормаживать в случае отключения подачи топлива к двигателю. Также эта трансмиссия оснащена функцией Active Stop, что позволяет безопасно останавливаться и трогаться на склонах без использования сцепления и тормозов.

Как уже было сказано выше, трактор Optum CVX является универсальным агрегатом с повышенной маневренностью, который эффективно используют при транспортных и погрузочно-разгрузочных работах (внешний радиус его поворота составляет всего 7,7 м). А в случае необходимости машина может развить впечатляющую тяговую силу в поле благодаря широким возможностям дополнительной нагрузки на трактор. Так, вес «пустой» машины составляет 10,5, а максимально допустимая — 16 т, то есть полезная нагрузка на энергосредство составляет 5,5 т, что является одним из лучших показателей в этом сегменте тракторов.

Как и полагается технике, которую используют для транспортных работ, в базовой комплектации трактора Optum CVX есть специальная функция ABS Anti-lokc для уверенного движения с грузом по дорогам общего пользования.

Также доступна система контроля давления в шинах, которая дает оператору возможность одновременно отслеживать давление в 16 шинах, установленных на тракторе и прицепах, что также значительно расширяет возможности экономного и эффективного использования трактора как в поле, так и на дорогах общего пользования.

Комфорт работы оператора стал одним из определяющих факторов при проектировании и изготовлении этой машины. Так, в этом тракторе в базовой комплектации мы имеем подрессоренную кабину, водительское сиденье и блок управления, а в дополнение к этому — подрессоренный передний мост способствует не только комфортной работе оператора, но и повышению тяговых характеристик трактора. Поэтому в итоге мы получаем улучшенную стабильность движения и улучшенное сцепление машины с грунтом.

К конструкционным «плюсам» следует также отнести LED-фары и элементы подсветки, обеспечивающие лучшее освещение рабочего пространства вокруг трактора в ночное время, таким образом облегчая условия труда оператора.

Гидросистема трактора-новинки создана специально для работы с тяжелым прицепным оборудованием — ее «сердцем» является мощный насос производительностью 223 л/мин.

На тракторе возможна установка до пяти пар электронных дистанционных клапанов, которые можно полностью настраивать с помощью органов управления скоростью потока масла и таймерами, расположенными на подлокотнике кресла оператора. Также Optum CVX при необходимости можно оснащать одной или тремя парами электронных клапанов для передней сцепки (опционная комплектация).

Максимальная грузоподъемность задней навесной системы трактора — около 11 т, а передней — полностью интегрированной в конструкцию трактора — 5,8 т.

В базовой комплектации на тракторе устанавливают четырехскоростной ВВП 540/540E, 1000/1000E на 21 шлиц. Возможно также установление вала на шесть и 20 шлицев. Передний ВВП, который может быть поставлен в качестве опции, двухскоростной — 1000/1000Е.

Как и полагается для машин такого уровня, в базовой комплектации трактора Optum CVX уже подготовлены к установке систем AFS Accuguide и оснащены сенсорными мониторами AFS Pro700.

Видеообзор тракторов T7 Heavy Duty 

Одно из главных событий прошлого года от компании New Holland — презентация новой серии тракторов New Holland Heavy Duty Т7. Так же, как и компания Case IH, New Holland для широкого обеспечения потребностей аграриев поставят на украинский рынок две новые модели — New Holland Heavy Duty Т7.280 и New Holland Heavy Duty Т7.315 с номинальной мощностью двигателя — 271 и 300 л. с. в соответствии. (Наверно, вывод на рынок двух моделей тракторов Case IH и New Holland является стратегией развития корпорации CNH, в которую входят эти два бренда).

Итак, что предлагает Т7.315? Этот трактор оснащен 6-цилиндровым двигателем NEF, который при объеме 6,7 л выдает номинальную мощность 300 л. с. (а в максимальном режиме — все 313 «лошадок»). Двигатель оснащен высокоэффективной системой селективной каталитической нейтрализации выхлопных газов ECOBlue ™ HI-eSCR, которая обеспечивает его соответствие стандарту Tier 4B. Несмотря на существенное увеличение мощности двигателя NEF, его конструкция была значительно усилена дополнительными несущими элементами. Это решение также позволило увеличить максимальную общедопустимую массу машины до впечатляющих 16 т! Максимального крутящего момента двигатель достигает уже 1400 об./мин. — он составляет 1194 Нм. Такой показатель дает двигателю «гибкость», ведь получаем высокую его мощность в широком диапазоне оборотов его коленчатого вала.

Бесступенчатая трансмиссия CVT, которая использована на тракторах новой серии, существенно облегчает работу оператора и минимизирует влияние человеческого фактора при выборе оптимальных режимов работы. Электронная система агрегата сама выбирает необходимые обороты двигателя и передаточное число трансмиссии в зависимости от нагрузки. Причем двигатель работает в оптимальном режиме, что помогает экономить топливо.

Все тракторы T7 Heavy Duty оснащены в базовой комплектации совершенной гидравлической системой с замкнутой схеме циркуляции и автоматической регулировкой потока масла. При базовом варианте выполнения производительность гидравлического насоса составляет 165 л/мин. Таким образом, система способна обеспечить необходимой гидравлической мощностью агрегатированные орудие для большинства сельхозработ. Производительность опционной системы MegaFlow ™ для самых энергоемких гидрофицированная оборудования достигает 220 л/мин. На тракторе возможна установка до восьми пар выносных гидравлических клапанов, управление которыми происходит с многофункционального подлокотника SideWinder ™ II. Другими двумя гидропарами управляют или с помощью двух клавишных переключателей, расположенных справа от монитора IntelliView ™, или с помощью рычага управления основными функциями CommandGrip ™. ВВП имеет четыре скорости вращения уже в базовой комплектации: 540, 540 ECO, 1000 и 1000 ECO.

На тракторе возможна установка двух категорий (III или IV) заднего навесного устройства, различных тяговых брусьев и навески с быстрорегулируемыми тягами, что позволяет адаптировать трактор для выполнения какой-либо задачи. Грузоподъемность задней навески — 11058 кг. К тому же навесная система оснащена динамической подвеской для защиты от ударных нагрузок, которая уменьшает раскачивание тяжелых агрегатов на навесном устройстве во время движения машины в транспортном диапазоне скоростей. Трактор также комплектуюется передним навесным механизмом грузоподъемностью 5821 кг.

Уже в базовой комплектации T7.315 имеет передний мост с амортизацией, что облегчает управление трактором и повышает комфортность работы оператора. Также машины можно оснащать шинами шириной до 900 мм (с системой мониторинга давления в колесах). К тому же эта система может контролировать давление не только в собственных шинах, но и в шинах прицепного оборудования (до 16 шин).

Относительно вспомогательных систем трактор оснащен системой Active Start Stop, что упрощает старт агрегата из положения в направлении подъема. В базовую комплектацию тракторов New Holland T.7 HD входит система автоматической последовательности действий во время разворота в конце гона — HTS II.

Тракторы для тяжелых условий работы модельного ряда T7 Heavy Duty оснащены усиленными передними мостами, в сочетании с максимальной общей массой машины — 16 т — позволяет легко работать даже с самыми тяжелыми сельхозагрегатами. В базовую комплектацию этих машин включена подвеска переднего моста Terraglide ™: ее двойные амортизаторы и аккумуляторы давления обеспечивают идеальную плавность хода машины.

Фирменная система Terralock ™ компании New Holland дает оператору возможность максимально эффективно использовать тягово-сцепные характеристики трактора. Она автоматически включает и выключает привод переднего моста и блокировки дифференциалов. Во время разворотов агрегата в конце гона или перехода из полевого в транспортный режим система Terralock разблокирует дифференциалы и полный привод без участия оператора.

На тракторе установлен полностью обновленный пакет осветительных приборов, который может включать в себя до 20 светодиодных фар.

А. Сухина, a.sukhina@univest-media.com

 

 

Advertisement

Интервью
С февраля этого года подразделение Crop Science компании «Байер» в Украине возглавил Франк Хатке, который одновременно занимает должность руководителя регионального маркетинга в странах Центральной и Восточной Европы и недавно приехал в... Подробнее
Александр Карпенко, директор по маркетингу и технической поддержке компании «Адама Украина»
Агрохимический рынок в Украине якобы большой и с большим количеством участников, но в то же время все друг друга знают, и события, которые происходят на нем, очень быстро становятся темами для

1
0