Cудовладельцы реконструируют свои суда, чтобы остаться на рынке зернотрейдеров

Судовладельцы выразили желание внести некоторые конструктивные изменения в свои суда, чтобы соответствовать новым ограничениям, которые вводятся в связи со строительством Россией моста через Керченский пролив, и остаться на рынке зернотрейдеров. Об этом сообщил исполнительный директор «УкрТрансАгро» Артем Мазный, пишет propozitsiya.com по материалам ports.com.ua.

Эксперт отметил, что из-за искусственных ограничений, созданных Россией в связи со строительством Керченского моста, стоимость фрахта из портов Азовского моря может возрасти, но пока этого не наблюдается.

«Если это все-таки произойдет, уменьшится конкурентная привлекательность агропродукции региона, портовые операторы рискуют потерять груз. Естественно, трейдеры сталкиваются с проблемами фрахта подходящих судов для экспорта из Мариуполя и Бердянска. Тем не менее, многие судовладельцы выразили желание даже внести некоторые конструктивные изменения в свои суда, чтобы соответствовать новым ограничениям и остаться на этом рынке», - прокомментировал А. Мазный.

Также он добавил, что международные трейдеры в связи с санкциями по отношению к экспроприированному Керченскому морскому порту и продолжающимися боевыми действиями в зоне АТО опасаются работать в нашем регионе.

Но есть ряд стран (Ливан, Тунис, Греция и др.) предпочитают маленькие партии зерна, в том числе – из-за недостатка складских мощностей.

«Объем грузопотока из портов Азовского моря хоть и не большой по сравнению с грузопотоком из портов Черного моря, но он есть и остается привлекательным. И кластеры, которые заходят в Азовское море, в обозримом будущем будут также востребованы», - уверен эксперт.

Напомним, строительство зернового терминала «УкрТрансАгро» (входит в «Мариупольскую инвестиционнцю группу») началось 10 лет назад. Инвестиции составили $17 млн. Мощности терминала – 1 млн т. Первое судно было загружено пшеницей в октябре 2008 года.

Основными клиентами компании являются национальные и региональные трейдеры. Порт отгружае разные культуры (пшеницу, ячмень, кукурузу, подсолнечник) и шрот таких компаний, как HarvЕast, «UMG АГРО», «Пологовский МЭЗ», «Фалькон» и др. Зерно идет из Донецкой, Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.