Спецвозможности
Новости

Антимонопольный комитет Украины подтвердил наличие конкуренции на рынке перевозок в железнодорожных грузовых вагонах

09.12.2018
327
Антимонопольный комитет Украины подтвердил наличие конкуренции на рынке перевозок в железнодорожных грузовых вагонах фото, иллюстрация

На рынке услуг по перевозке в грузовых вагонах существует конкуренция между Укрзализныцей и частными операторами. Это констатирует Антимонопольный комитет Украины по результатам исследования по рынку грузовых перевозок по железной дороге. Его предварительные выводы представили в среду, 5 декабря в Киеве. Об этом пишет propozitsiya.com со ссылкой на Антимонопольный комитет Украины.

Тщательное исследование осуществлено АМКУ в ответ на заявления грузоотправителей по распределению вагонов на рынке. В нем, в частности, отмечается, что доля Укрзализныци в рабочем парке полувагонов составляет 43%, а частного парка - 57%. И это, отмечают специалисты Укрзализныци, без учета вагонов иностранной собственности, используемых для перевозочного процесса в Украине. «АМКУ выразил взвешенную позицию. Исследование еще раз подтверждает, что Укрзализныця - не монополист на рынке вагонов. В расчет еще должны быть включены иностранные вагоны осуществляющих перевозки на территории Украины. Тогда видно, что реальная доля УЗ на рынке лишь 28,9% », - директор экономики и финансов Укрзализныци Андрей Рязанцев.

Кроме того, АМКУ отмечает, что плата за пользование вагонами государственной компании рассчитывается по единой для всех субъектов хозяйствования формуле, составляющие которой не вызывают возражений с точки зрения экономического анализа. При этом стоимость перевозки частными полувагонами выше, чем вагонами Укрзализныци. Таким образом, по словам Андрея Рязанцева, раз засвидетельствовано, что формула расчета вагонной составляющей, разработанная в Укрзализныце, соответствует принципам экономической целесообразности.

Он также напомнил, что предложенная обществом плата за пользование вагонами национального перевозчика рассчитана на основе понятной формулы в рамках дерегуляции услуг. Она учитывает окупаемость вагона в течение срока эксплуатации. А это от 15 до 35 лет. Формула, по которой рассчитана плата за пользование вагонами, учитывает также стоимость ремонтов в течение срока эксплуатации вагона конкретного типа, рентабельность на уровне индекса цен производителей промышленной продукции, дисконтирования денежных потоков во времени и стоимость нового вагона на рынке.

Интервью
Обычно аграрные издания пишут о достижениях агрохолдингов, известных в областях, популярных аграриях, заседающих по облсоветах. Мы решили пойти другим путем и хотим познакомить Вас с простым фермером
экспорт
После подписания Соглашения о зоне свободной торговли с Канадой украинские аграрии получили шанс выйти на канадский рынок. Впрочем, положительный эффект станет ощутимым не сразу.

1
0