Спецвозможности
Техника и оборудование

Аккумуляторная батарея: использование и обслуживание

29.03.2019
1933
Аккумуляторная батарея: использование и обслуживание фото, иллюстрация
Большое разнообразие типов аккумуляторных батарей (АКБ) обусловило значительные расхождения во взглядах относительно эффективности и устойчивости каждой из них. Но в действительности признать чье-то неоспоримое преимущество в этих спорах невозможно, поскольку нет какого-то одного, идеального для всех эксплуатационных условий, аккумулятора. Потому что любой тип АКБ, наряду с убедительными преимуществами над своим «собратом» по определенным аспектам, обязательно существенно проигрывает ему по другим, не менее важным, пунктам.

 

При необходимости контроля работоспособности аккумуляторных батарей они делятся на обслуживаемые и не требующие обслуживания. Одним из подтипов обслуживаемых батарей является малообслуживаемые АКБ. Сейчас использование обслуживаемых аккумуляторов сведено к минимуму, а названия типов аккумуляторных батарей раскрывают основной принцип их работы.
 
Так, основа свинцово-кислотных АКБ, о которой идет речь сейчас, - жидкий электролит. Однако технологии производства батареи значительно развились, и теперь довольно часто можно встретить АКБ, выполненные на базе технологии AGM, в которой сам электролит абсорбируется в стеклянных волокнах. Также не стоит забывать и о гелиевых АКБ (ГЭЛ), которые приобретают все большую популярность. В них электролит загущенный с помощью силикагеля до гелеобразного состояния.

Залежність розрядження акумуляторної батареї від напруги на клемах

Однако, как уже отмечалось выше, разные АКБ, независимо от технологии изготовления, имеют определенные преимущества и недостатки. Так, например, эти популярные необслуживаемые кальциевые аккумуляторы имеют очень низкие показатели саморазряда и не требуют внешнего контроля, однако они очень сильно «боятся» глубоких разрядов (в частности, в случае многократных коротких поездок в зимний период). С такими разрядами АКБ этого типа становятся непригодными для работы за очень короткий период эксплуатации. Малообслуживаемые АКБ глубоких разрядов не боятся, но зато требуют регулярного долива дистиллированной воды (в среднем раз в полгода).
 
Во время зарядки АКБ закипает электролит, но этот процесс происходит не в бытовом смысле этого слова - это просто расщепление воды на кислород и водород (появляются воздушные пузыри). Составная часть электролита (вода) испаряется, и плотность электролита, соответственно, растет. Чтобы привести концентрацию электролита в норму, доливают дистиллированную воду.
 
Внимание! Одна из существенных опасностей в процессе плановой подзарядки АКБ - выделение водорода из электролита. Поэтому при обслуживании и эксплуатации АКБ следует соблюдать все требования мер.

 

Эксплуатация и обслуживание аккумуляторных батарей

Перевірку щільності електроліту аерометром потрібно здійснювати не менше як два рази на рікОдним из основных показателей, характеризующих рабочее состояние АКБ, является плотность электролита, которая должна быть всегда в определенном диапазоне. Если АКБ малообслуживаемые, то летом плотность немного снижается. Обслуживание и проверку любой обслуживаемой аккумуляторной батареи необходимо проводить каждый месяц. Прежде всего следует проверить уровень электролита в каждом элементе АКБ и, если нужно, то долить дистиллированную воду, доводя значение электролита до необходимого уровня в соответствии с конструкцией батареи:

на 5-10 мм выше верхнего края сепаратора или предохранительного щитка;
 
если есть тубус заливной горловины - до нижнего его края;
 
на 0-5 мм выше индикатора (белая полоса на защитном щите).
 
Нельзя доливать дистиллированную воду, которая хранится в металлических канистрах или емкостях. При добавлении электролита обратите внимание на плотность, она должна быть одинаковой с аккумуляторной батареей.

щільність електроліту в акумуляторній батареї

Если вы хотите, чтобы ваша АКБ служила долго, не допускайте снижения уровня электролита аккумулятора ниже пластин - это приведет к уменьшению его емкости. Летом проверять уровень электролита нужно чаще, чем говорилось выше. Удерживайте аккумулятор в чистоте, особенно это касается верхней его части. Следы электролита на поверхности АКБ можно убирать с помощью чистой тряпки и раствора соды или 10%-го нашатырного спирта. От того, в каком состоянии верхняя часть АКБ зависит и срок ее службы, ведь грязь пропускает через себя напряжение (короткое замыкание) между клеммами.

Постоянно обращайте внимание на целостность корпуса аккумулятора и чистоту его вентиляционных отверстий. Если найдете трещины в корпусе, то АКБ следует отремонтировать, если это возможно, или купить новую. Не забывайте также периодически (раз в год) проверять плотность электролита ареометром - это нужно сделать также в случае, если аккумулятор «плохо крутит двигатель».

Зная показатели ареометра, вы сможете определить степень разряжения аккумуляторной батареи. Оптимальная температура для измерения плотности - 15-27°С. Емкость аккумуляторной батареи падает вдвое, если температура снизится на 15°С, начиная с + 10°С. Ведь в таком случае увеличивается вязкость электролита, что приводит к меньшей эффективности реакции со свинцовыми пластинами. Также разряд аккумуляторной батареи можно рассчитать, измеряя напряжение на клеммах при помощи тестера (вольтметра).
 
Ниже приведен ряд факторов, влияющих на точность измерений плотности электролита в аккумуляторной автомобильной батареи:
 
уровень электролита АКБ должен быть в норме;
 
электролит не должен быть слишком горячим или холодным; как уже было отмечено ранее, лучшая температура измерения плотности - 15-27°С;
 
если вы добавили дистиллированную воду, то следует дождаться полного ее смешивания с электролитом: при разряженном аккумуляторе для этого нужно несколько часов;
 
после нескольких попыток завести автомобиль.

 

Советы во время приобретения АКБ

маркування АКБ за українським стандартом

Запросите сначала АКБ сухозаряженную (без электролита) или наполненную электролитом и заряженную. В первом случае срок ее хранения в составе не должен превышать три года, во втором - полгода. Посмотрите на дату изготовления АКБ: если с даты ее производства прошло более одного года, выполните, по возможности, такие проверки:
 
осмотрите корпус на наличие повреждений;
 
для залитых и заряженных - проверьте уровень электролита. Он должен находиться между метками «min» и «max» (корпус из полупрозрачного пластика) или быть выше примерно на 15-20 мм от верхнего конца пластины;

плотность электролита должна составлять 1,25–1,26 г/см3 при 25±5°С.

 

 Обслуживание АКБ

маркування АКБ за європейським стандартом EN 600095-1

Желательно перед каждой поездкой проверить элементы крепления АКБ. Если своевременно не выявить ослабленное крепление аккумулятора к опоре, в результате дорожной тряски во время движения она может получить серьезные повреждения.
 
Регулярно проверяйте клеммы АКБ. Следите за тем, чтобы на них не образовывались отложения из-за окисления, иначе возможно повышение противодействия на стыках и, как следствие - ухудшение подзарядки АКБ, нарушения в работе электрооборудования и оплавления выводов. Всегда удаляйте чистой и сухой тряпкой загрязнения с крышек АКБ. При значительном накопления грязи (которая не является диэлектриком!) может произойти короткое замыкание между выводами АКБ.
В креплении АКБ или в пробках есть специальные вентиляционные отверстия, предназначенные для того, чтобы отводить горючий газ из внутренней части корпуса. Поэтому эти отверстия должны быть очищены, чтобы избежать накопления газа внутри АКБ. При необходимости - добавить необходимое количество дистиллированной воды для доведения уровня электролита до нормы.

Маркування АКБ за американським стандартом SAE J537

Ни в коем случае нельзя доливать электролит или серную кислоту - только дистиллированную воду! Всегда при выполнении любых работ по АКБ нужно заботиться о собственной безопасности: надевать защитные очки и резиновые перчатки и накидки. В случае попадания электролита на открытые части тела необходимо срочно промыть пораженный участок большим количеством воды, а затем 5%-ным раствором кальцинированной соды.
 
Взрывоопасно: для предотвращения взрыва запрещено пользоваться открытым огнем вблизи АКБ. Не допускать замыкания положительного вывода батареи на «массу». Чтобы избежать искрения, запрещено отключать от АКБ клеммы при включенных потребителях энергии.

Не допускается повышение напряжения, которое развивается генератором, больше величины, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, так как это приводит к интенсивному образованию взрывоопасной смеси водорода и оксида внутри батареи. При необходимости снятия батареи сначала отсоединяют отрицательный вывод («массу»), затем положительную, а при установке на автомобиль - наоборот: сначала подсоединяют положительный, а затем отрицательный.

 

Необслуживаемые АКБ

Ознаки та причини несправності акумуляторної батареїТермин «необслуживаемые» касается стартерных аккумуляторных батарей, не требующих добавления электролитов в процессе эксплуатации и имеющих высокие электрические характеристики и больший срок службы по сравнению с обычными батареями.

Обычным стартерным свинцовым батареям свойственны довольно высокие электрические характеристики, однако они имеют и ряд существенных недостатков. В результате электролиза воды при эксплуатации свинцовой батареи снижается уровень электролита, что требует периодического (один-два раза в месяц) добавления дистиллированной воды. Электролитическое разложение воды происходит во время зарядки АКБ, особенно интенсивно - при перезарядке. Кроме того, вода из электролита испаряется при повышенных температурах окружающей среды.

Во время перерывов в эксплуатации технического средства происходит саморазряд (постепенная потеря емкости при длительном бездействии) батареи. За сутки саморазряд может составлять 0,5-0,8%. В конце срока службы только саморазряд батареи может вырасти до 4%, что приводит к необходимости ежемесячной подзарядки батарей при хранении с залитым электролитом. Необходимость в периодическом добавлении дистиллированной воды и подзарядке батарей в случае длительного хранения увеличивает объемы обслуживания их во время эксплуатации, требует дополнительных затрат на оборудование, инструмент, материалы в соответствии с производственными объемов и квалификации персонала. Все эти трудности с обслуживанием батарей усиливаются при длительной эксплуатации автомобилей вне парков. Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается, в основном, коррозией решеток электронов.

 

Эксплуатационные дефекты

Експлуатаційні дефекти АКБ, їх ознаки та можливі причини

Дефекты АКБ возникают в результате опасной их эксплуатации на автомобиле. Основные нарушения связаны с пренебрежением контроля за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты делают батарею практически непригодной для дальнейшего использования. Исключение составляет только аккумулятор с обваливанием активной массы электродов (причем - только в начальной стадии). Значительное образования шлама (наплыв активной массы) приводит к засолению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включенном стартере. 
 
Причины эксплуатационных дефектов:
 
низкая степень заряда (менее 75%) может быть результатом:
 
слабого натяжения ремня привода генератора;
 
неисправности генератора и регулятора напряжения. Во время работы двигателя на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В;
 
неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторения попыток запуска двигателя;

окисление клеммных соединений проводов.

 

С. Карабиньош, А. Новицкий, канд. техн. наук, доценты

Ю. Новицкий, студент,

Национальный университет биоресурсов и природопользования Украины

Журнал «Пропозиція», №1, 2018 р.

Ключевые слова: акумуляторные батареи

Интервью
Насколько важно заботиться о качестве зерна? Что такое нотификации и почему их стоит бояться Украине? Какие болезни зерновых являются угрозой для имиджа украинской сельхозпродукции propozitsiya
vitaliy skotsyk
20 сентября планируется начать всеукраинскую забастовку аграриев. О ее причинах и требованиях аграриев рассказал один из инициаторов, председатель Аграрной партии Украины Виталий Скоцик.  

1
0