Спецможливості
Статті

ЗАЛІЗНІ КОНІ ЕЛІТНИХ ПОРІД (повна версія)

05.06.2008
111
ЗАЛІЗНІ КОНІ ЕЛІТНИХ ПОРІД   (повна версія) фото, ілюстрація
З ліквідацією економічних кордонів у сільгосппідприємств України з’явилася можливість вибору і закупівлі наявної на світовому ринку зарубіжної техніки. Основними виробниками тракторів у широкому діапазоні потужності є фірми Case IH, New Holland, John Deere, Deutz-Fahr, Fendt, Massey Ferguson, Challenger/Agco, Buhler і Renault. Розглянемо відмітні особливості найпоширеніших моделей тракторів на території України.

Рама
Двигун John Deere є частиною рами. Вбудований двигун/рама підтримує трактор від передньої до задньої частини. Така конструкція дає змогу уникнути додаткового навантаження на двигун. Вібрація двигуна передається на решту частини трактора і кабіну. До того ж, додаткове навантаження на передню частину трактора утруднює використання передньої навіски повною мірою. Зняти двигун проблематично, так само, як і трансмісію.
Рама в тракторах Case IH MX Magnum ізолює двигун від основної конструкції, тим самим захищаючи його від навантаження. Рама повністю підтримує і захищає двигун, подовжуючи термін його придатності. Таке розташування двигуна дає змогу перенести більшу частину маси вперед, що поліпшує тягу і прохідність. Двигун серії тракторів MX Magnum за потреби легко знімається.
Рама New Holland серії TG ізолює двигун від підтримуючої конструкції, захищаючи його від навантаження. Двигун вбудовано в коробку передач, але не над віссю, як у тракторах серії MX Magnum. Тому для ретельного розподілу маси та оптимального функціонування потрібний додатковий баласт. Лита передня частина рами звужена, що дає змогу кліренсу коліс здійснювати оптимальну маневреність. Для того, щоб досягти потрібного радіуса повороту, користувач має придбати дорогу опцію — вісь Super Steer.
На тракторах Challenger/Agco використовують металеву раму для підтримки двигуна. Легкість рами не додає маси — всередині трактора зосереджується додаткова маса задля досягнення оптимального керування.
На тракторі Buhler рами з обох боків підтримують коробку передач у передній частині трактора. Ці рами легші, тому потрібно додавати додаткову масу для одержання оптимального керування. Дві напрямні сприяють збільшенню радіуса повороту, особливо коли трактор агрегатується великими шинами. Двигун підтримується тільки заднім шасі.


Двигун
Трактори John Deere серії 8020 агрегатуються двигунами об’ємом 8,3 л, циліндр — з двома клапанами, без центрованого впорскування і прокладок-манжет. Головка циліндра виконана не в формі вала; система приймання і вихлопів розташована ліворуч і не модифікувалася впродовж 35 років! Розташовані таким чином пари вихлопних клапанів створюють “теплі” місця, що спричинює зниження ефективності двигуна. Крутний момент цього двигуна досягає 46,6% ВВП за 1200 об./хв.
Впорскування відбувається з допомогою електричного важеля. Водяній помпі та вентилятору надають дії шестерні, які є незручними та дорогими в обслуговуванні. Кнопка “круїз-контроль” дає змогу підтримувати постійну швидкість двигуна.
На тракторах Case IH серії MX Magnum використовують двигуни об’ємом 8,3 л з центральними інжекторами і циліндрами з 4 клапанами. У двигунах MX Magnum циліндри розташовані по центру, що зменшує нагрівання і поліпшує ефективність дії системи охолодження, подовжуючи термін експлуатації двигуна. Електронна система пропонує удосконалений автоматизований контроль впорскування палива за максимальної економії. Двигун Case IH пропонує збільшення оборотності ВВП до 50% — 1400 об./хв. Оператор здійснює швидкісний контроль з допомогою ручного важеля. Кількість обертів у двигунах MX Magnum — 2000 об./хв. Менша оборотність — економія палива і довговічність двигуна.
Усі трактори New Holland серії TG використовують двигун об’ємом 8,3 л і оснащені електронною системою керування витратою палива, а також чотириклапанними циліндрами. Крутний момент цього двигуна досягає 56% ВВП за 1400 об./хв (за оцінками виробника). Серія тракторів TG обладнана трактовими турбогенераторами. Відмітною рисою всіх двигунів є система повітряного охолодження. У моделей TG двигун навісний, з’єднаний з коробкою передач, що призводить до збільшення шуму. Перемикання швидкості оператором здійснюється з допомогою ручного важеля.
Challenger/Agco використовує двигун об’ємом 8,8 л з електронним керуванням, а також циліндри з двома клапанами. Головка циліндра виконана не в перехресній формі (cross-flow). Оборотність двигуна — 2100 об./хв, крутний момент досягає швидкості обертання 52% ВВП. Challenger/Agco також пропонує “круїз-контроль”.
Об’єм двигуна тракторів Buhler серії Genesis становить 7,5 л з механічним керуванням і оборотністю 2100 об./хв. У двигуні Buhler слід розвинути 900 об./хв для досягнення 50% обертання. Оскільки керування двигунів Buhler механічне, вони не можуть конкурувати щодо потужності і оборотності з двигунами, розглянутими вище. У двигунах Buhler циліндри розташовані не по центру, що призводить до збільшення витрат на ремонт і експлуатацію.


Кабіна
Об’єм кабіни тракторів Case IH серії MX становить 3,1 м3, операторові пропонується повний набір комфортних умов звукоізоляційних характеристик. Розрізняють три опції кабіни: стандартна, делюкс і люкс. У тракторах МХ є чотири регульовані сходинки до дверцят кабіни. Дверна ручка розташована низько, тому є зручною, оскільки до неї можна дістати навіть стоячи на землі. П’ята сходинка як опція запропонована для зручності на тракторах з великими шинами. Для поліпшення оглядовості дверну раму було перероблено — більше не використовується збірний стояк. Кабіна не тільки збільшилася в об’ємі, а й стала вищою, що збільшило її оглядовість, площа засклення становить 6,3 м2.
Кабіна John Deere менша за об’ємом і є не настільки комфортною для високого оператора. Площа засклення кабіни Command View становить лише 5,76 м2. John Deere пропонує стандартну кабіну з набором делюкс, даючи змогу користувачеві придбати додаткові опції. Ручка кабіни розташована на дверцятах вище, що робить незручним доступ із землі.
Об’єм кабіни трактора New Holland серії TG — 3,1 м3, площа засклення — 6,3 м2. New Holland пропонує лише дві опції: стандартну і делюкс. Для піднімання в кабіну слугують чотири регульованих сходинки, розташовані над паливним баком.
У тракторів Challenger/Agco площа засклення кабіни становить 6,27 м2, а об’єм — близько 3,05 м3. Окрім того, передня частина Challenger/Agco обмежує оглядовість.
Площа засклення кабіни трактора Buhler — лише 5,3 м2, до того ж, вона занизька, що утруднює вхід і вихід із неї. Обмежена оглядовість і невисокий рівень комфортності — об’єм 2,57 м3. Ручка кабіни розташована високо на дверцях, як і в John Deere, що робить незручним доступ із землі. Окрім того, до кабіни Buhler ведуть тільки три сходинки, включаючи дверну, що створює незручності під час виходу. Кабіна з двома дверцятами є стандартною на тракторах Buhler.


Коробка передач
John Deere використовує коробку передач з 16 передніми швидкостями, чотирма задніми і прямозубчастими шестернями, що знижує рівень звукоізоляції і робить перемикання різким. У коробці передач забезпечується 19,5%-ний розподіл між шестернями з  істотною нерівномірністю на кожній шестерні, крім того, немає знижувальної передачі. У тракторах John Deere запропоновано функцію автоперемикання.



У тракторів New Holland серії TG встановлюється коробка передач з 18 передніми і чотирма задніми швидкостями і як опція пропонується коробка передач з 24 передніми і шістьма задніми швидкостями. Гіпоїдні шестерні забезпечують додаткову потужність і звукоізоляцію трансмісії. Вбудована по центру муфта сприяє перенесенню навантаження обертання і розподіляє його через трансмісію. У тракторів TG 14% швидкості розподіляються між шестернями для одержання легкого і м’якого пересування. Ці шестерні запускаються в роботу оператором з панелі керування. Коробка передач оснащена системою автоперемикання для використання на дорозі чи в полі, а також програмованою системою перемикання (вгору/вниз), яка слугує для вибору шестерень у кінці ряду.
Трактори Challenger/Agco використовують повноприводну коробку передач Сaterpillar з 16 передніми і чотирма задніми швидкостями. Програмовані перемикання забезпечують працездатність і довговічність.
У тракторів Case IH серії MX Magnum повноприводна коробка передач аналогічна до New Holland серії TG з 18 передніми і чотирма задніми швидкостями, а також як опція пропонується знижувальна трансмісія з 24 передніми і шістьма задніми швидкостями. У тракторів МХ 14% швидкості розподіляються між шестернями для одержання легкого і м’якого пересування.
У тракторів Buhler 16-швидкісна коробка передач з 16 передніми і 9 задніми швидкостями, а також як опція пропонується знижувальна трансмісія з 32 передніми і 16 задніми швидкостями. Вони використовують гіпоїдні шестерні, але здійснюють 17% швидкісне розподілення між шестернями з різкою швидкісною зміною.

Інтерв'ю
Міжнародна фінансова корпорація (International Finance Corporation, англ. IFC) - міжнародний фінансовий інститут, що входить у структуру Світового банку. Штаб-квартира організації знаходиться у
Rebiyar1
Сьогодні наш співрозмовник — Антуан Ребійар, бізнес-директор New Holland Agriculture в Україні, Молдові, країнах Балтії та Фінляндії. Він живе та працює в Україні вже понад чотири роки, втім, для

1
0