Іноземні компанії цікавлять спільні проекти у машинобудуванні

Усе більше іноземних компаній проявляють інтерес до спільних з українськими виробниками сільгосптехніки проектів. Так, зараз на площах Херсонського машинобудівного заводу з компанією Mahindra відпрацьовуються технічні питання  щодо складання їі трактора.  Але є низка суттєвих перепон для їх реалізації. Детальніше розповів керівник управляючої компанії "Укрсільгоспмаш" Олександр Олійник, пише propozitsiya.com з посиланням на infoindustria.com.ua.

За його словами, одна з перепон - ввізне мито на комплектуючі, яке становить 5-7%. В наслідок цього виходить, що ввезти готовий товар на 10-15% дешевше, ніж виробити його в Україні. Значить і аграрії повинні переплатити 10% за продукцію, яку можна купити в Європі у готовому вигляді.

"У всьому світі робиться все, щоб розвивати внутрішнє виробництво, у нас комусь кортить встромити йому палиці в колеса", - вважає О. Олійник.

Експерт сподівається, що ці перекоси будуть усунуті.

Також, на його думку, треба звернути увагу на "Украгролізинг", який був одним із самих ефективних інструментів підтримки і аграріїв, і сільгоспмашинобудівників, але він не працює вже кілька років поспіль.

"Наше підприємство через цю компанію протягом трьох-чотирьох років продало лише одиниці техніки. Якщо там працювали несумлінні люди, то треба було вживати до них заходів, а не говорити, що вся система неправильна", - вважає експерт.

Ще один негативний фактор - банківська система, яка незацікавлена у фінансуванні реального сектору економіки, процентні ставки наскільки високі і кабальні, що не дають змоги конкурувати із західними компаніями. В цьому питанні - мають прийняти конкретні кроки щодо підтримки галузі народні депутати та уряд.

"Сьогодні уряд розглядає низку інших ініціатив сільгоспмашинобудівників, серед яких зниження процентної ставки кредитування підприємств галузі. Тому на її перспективи я дивлюся оптимістично. Здоровий глузд підказує, що аграрний сектор без власного машинобудування не зможе успішно розвиватися. Такий приклад: ціна одного комбайна дорівнює вартості 50 вагонів зерна. Втрачаючи робочі місця в Україні, ми сприяємо їх створенню за кордоном, але маємо думати про людей, які живуть у нашій країні. Якщо протягом всіх років незалежності сільгоспмашинобудуванню не приділялась увага, то сьогодні його не можна звинувачувати в тому, що воно не здатне задовольнити потреби АПК. Треба розкладати відповідальність за ці питання на всіх, і так само всім братися за відродження галузі", - пояснює О. Олійник.

Він також підкреслив: йдеться лише про трактор і комбайн. В секторі грунтообробних машин та агрегатів ситуація не така вже й провальна. Навпаки, наші підприємства, такі як Велес-Агро, "Елворті-Червона зірка", "Білоцерківмаз" виходять на український та закордонний ринки із такими зразками, за які не соромно.

"Лише наша компанія працює з 14 країнами, більшість наших агрегатів сертифіковані в ЄС, фермери Європи, аграрії країн СНД дуже задоволені нашою продукцією", - розповідає експерт.

Він нагадав, що високопродуктивний комбайн "СКІФ" - це спільний проект підприємства з відомою компанією Sampo rosenlew. Потужність машини - 276 кінських сил, пропускна здатність - близько 12 кг/с, він досить простий в експлуатації. Машина має зацікавити і привабити також і насіннєві господарства України, бо має здатність швидко і якісно очищати бункер, не пошкоджує зерно, легко переобладнується під всі культури: кукурудзу, соняшник, ріпак та інші.

"Це машина європейського рівня, і кращої цінової пропозиції, ніж у нас немає", - вважає експерт.

Вартість – €134 тис. в повній комплектації, мінус компенсація 20%, в результаті виробник одержує машину європейського класу за доступною ціною. Від найближчого конкурента його рівня він дешевший мінімум на €10-15 тис., а якщо буде компенсація, то ще мінус €25 тис. До кінця цього року планується виробити близько 50 комбайнів, в наступному році до  – сотні, і поступово наростити потужність до тисячі машин на рік.

"Тільки з такою продуктивністю конвеєра застарілий комбайновий парк нашого АПК може одержати  шанс на модернізацію", - зазначає О. Олійник.